盘点各国飞机晚点赔偿制度

　　盘点各国飞机晚点赔偿制度

　　由于飞机通行的特殊性常因为天气因素或飞机本身故障造成晚点，盘点各国飞机晚点赔偿制度许多国家对于飞机晚点均有赔偿，制度较为完善。

　　飞机准点，其实这个“准点”并没有一个清晰地定义，因为航班延误有很多是无可避免的因素，譬如天气，譬如飞机故障，又譬如航线流量;而对于什么是航班延误，中国不同的机场和不同的航空公司有着不同的解释。所幸的是对于航班延误有了飞机晚点赔偿这一制度，有了航班延误险。关于各国飞机晚点赔偿制度，不同国家，有不同的规定。

　　盘点各国飞机晚点赔偿制度相关报道称：对于美国、新加坡、欧盟、日本、印度、中国的调查发现，欧盟对于飞机晚点赔偿制度的规定最为亲民，飞机延误3小时以上旅客最高可获赔600欧元;日本航空公司(Japan Airlines Co., Ltd.，简称“日航”)的飞机抵达机场后，若公共交通已经结束，日航会给予旅客1万-1.5万日元的交通费补贴;新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”)为航班延误的乘客提供五星级酒店并改签头等舱;中国航空业内有明文规定，但难于“落地”;而航班延误已成习惯的印度航空公司不会提供任何补偿。

　　根据欧盟的规定(EC Regulation 261/2004)：如果你的飞机比约定时间晚到了3个小时以上，即使你已经到达了目的地，依然可以要求最高达600欧元(即人民币4705元)的补偿，单单从最高现金补偿上来说，国内和欧盟相差10倍。

　　其中，航线距离在1500公里以内，补偿金250欧元;航线距离在1500到3500公里以内，补偿金400欧元;航线距离在3500公里以上，例如，从伦敦飞往纽约：补偿金600欧元。

　　美国主要的航空公司对航班延误的规定基本一致，即“满足顾客基本需求”。比如，美国第二大航空公司美联航United Airlines关于航班晚点的规定是，起飞或降落后两小时内提供餐饮，保持洗手间设施正常服务，提供必需的医疗援助以及每30分钟广播一次延误航班的实时信息。不过，一旦旅客下飞机，则需要自己承担错过飞机起飞的风险。

　　仅从规定看，美航空公司的“亲善度”不及其盟友欧洲和日本的航空公司。不过，实际情况中，也有旅客因美国境内航班满员导致行程延误，而获美国第一大航空公司Delta的400美元(即人民币2500元)优惠券的案例。

　　在印度德里，飞机晚点是家常便饭，德里的新机场英迪拉-甘地国际机场虽然刚建好没多久，但是经常爆满。由于机场容量不足，航班晚点频频发生。至于飞机晚点如何补偿，英迪拉-甘地机场则回答干脆：不补偿! 印度第一大私营航空公司印度捷特航空公司(Jet Airways)规定，向航班延误4小时以上的乘客提供餐饮，延误24小时以上才提供免费的酒店住宿。其余情况下，航空公司一概不做补偿。 如果是因为天气、不可抗力、罢工等原因，而非航空公司本身因素造成的飞机晚点，印度的航空公司没有义务向乘客提供任何物质及现金补偿，旅客只能自叹时运不济。

　　关于盘点各国飞机晚点赔偿制度中国航空运输协会(简称“中航协”)下发《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》，“飞机延误4-8小时(含8小 时)，航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票 折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。”规定称，如果是天气原因，则属于不可抗力影响，各家航空公司对旅客均不予补偿。由于旅客拒绝上、下机造成的延误时间不计入补偿。非承运人原因造成的延误，航空公司也不予补偿。

　　实际上，民航公司自身原因造成的航班晚点占大多数。中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)数据显示，2011年，航空公司计划航班正常率不足80%。造成航班不正常的原因中，航空公司自身原因占4成左右，流量控制 占3成，天气原因仅占2成。4小时的延误对于旅客来说，已经相当难熬，但却有航空公司借此钻空子。近日有报道称，国内某航班经停重庆，以打扫机舱为名把旅客骗下飞机，20分钟后改飞大连接载另一班被延误旅客。最后，两班旅客被延误时间均未超过4小时，无需补偿，计算精确令人咂舌称奇。

　　业内人士表示：飞机晚点不是乘客的错，航空公司于情于理都应予以补偿，毕竟耽误了乘客的时间。但事实上，航空公司在对待等待晚点飞机的乘客上，政策是有弹性的，对于好说话的乘客，一个“运力调配”甚至笼统的“航空公司原因”即可打发，但对于一些比较“执著”的乘客，就可能得安排食宿甚至是实行“现金支付”的飞机晚点赔偿制度了。

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