马航MH370四大未解之谜

 　　马航MH370四大未解之谜

　　马航MH370四大未解之谜之一：MH370失联时谁在驾驶?

　　航空专家指出，通信系统和飞机导航的关闭，意味着当时驾驶MH370的是一个有着丰富飞行经验和专业技术知识的人。这就把焦点对准了52岁的机长扎哈里和27岁的副机长法里克。

　　该航班驾驶舱最后一次跟地面联络时说“好的，晚安”，此时其中一个通信系统已经被关闭，这也令人不禁生疑。马来西亚官员没有指明当时是哪位飞行员和地面联系的。事实上，他们自己可能也不清楚是哪位飞行员。“这是无线电通信，可以扭曲声音。你要和那么多的飞机、飞行员联络，根本搞不清楚那头到底谁在说话，”北达科大学空中交通管制专家保罗 德雷克塞尔说。

　　德雷克塞尔补充说，美国会定期记录空中交管的语音通信。但是即便马来西亚也是这么做，目前也无法确定一个录音能揭示多少东西。

　　另一位应越南空中交管部门要求、在8日凌晨1时30分后与MH370航班联络的飞行员说，他认为自己听到的是副机长的声音，但是不能完全肯定。

　　马来西亚交通部长16日指出，机长和副机长并没有主动要求共同驾驶这架飞机。这就暗示着，不存在两人同时参与的可能，即便航线确实是被其中一人改变的。

　　马航MH370四大未解之谜之二：机组人员和乘客可疑吗?

　　马来西亚警方11日宣布，他们在调查所有机组人员和乘客的背景。但是直到15日，马来西亚当局才搜查了机长和副驾驶的家。警察总长哈立德 阿布 巴卡尔说，当局“在早期阶段认为没有这个必要”。

　　巴卡尔在记者招待会上说，“一些国外情报机构已经清查了所有的乘客。”但他接着说，一些国家尚未回应提供机上人员背景的请求。

　　目前并不清楚对剩余机组人员和乘客的调查有多充分，他们和恐怖组织、犯罪组织是否有关联，有没有审核他们的飞行经验，是否发现了潜在的个人问题。

　　马航MH370四大未解之谜之三：为什么机上无人干预?

　　有人问道，如果飞机飞行了那么久，为什么没有人发出警报?

　　第一种可能是，乘客和机组人员起初都不知道出状况了。比如一位飞行员失去了行为能力或者胁迫了其他飞行员，那么驾驶舱外的人都不会意识到出问题了。

　　第二种情况是，乘客和其他机组成员被吓得屈服了，可能是受到了威胁，更甚者驾驶舱有帮凶。

　　第三种可能是，飞机在改道后升到了4.5万英尺(约1.37万米)高，飞机上的人缺氧，导致昏迷和失去意识甚至可能造成死亡。而驾驶舱机机组成员是能获得除氧气面罩以外的其他氧气供应的。如果是这样，那必然是精心策划的。该数据是雷达测出的，但是不一定准确，通常波音777最高可以升到4.3万英尺(约1.31万米)高。

　　最后，事实上可能是以上多项因素的综合。不管是谁改变了航道并重新设置了航线，飞机都可以继续飞行数小时，即便驾驶员因为某种原因无力驾驶。

　　马航MH370四大未解之谜之四：从驾驶舱语音记录器中能获得什么?

　　当务之急是找到飞机和“黑匣子”。如果飞机坠毁在南印度洋，那么由于这片辽阔海洋的大部分地区都没有被雷达覆盖，追踪到飞机的最后行踪是极其困难的。

　　即便知道了其大体位置，记录器的电子信号强度也可能受到海水深度和是否被困海底深处等因素的影响。而且它们只能发射30天左右，这就意味着时间不多了。

　　驾驶舱记录器最多只能存储两小时的音频，所以它可能没有记录下最关键的事件。也许即便找到了，我们依然没有证据证明是否有人闯入驾驶舱，或者飞行员是否根据自己的意愿改变了航线。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom