如今的公交公司在加强和完善公交车管理制度这块做的并不是很好，公交车违章，屡见不鲜。加强和完善公交车管理制度刻不容缓。

我的一个律师朋友，昨天走上了法庭给自己维权，状告公交公司并提出索赔请求。

7个月前的黄昏，他从家里出来去对面的理发店剪头，快走到马路对面时，被后面一辆斜插过来的公交车撞飞，造成右大腿粉碎性骨折。朋友年轻时打篮球受伤，这下真是雪上加霜，在医院躺了半年。 出事的当天，公交公司一纸担保，没花一分钱，就把扣押在交警部门的肇事公交车提了出来，刚结婚的司机到医院送了一千元钱，从此不在露头。直到朋友出院，公交公司的任何负责人都没有出面表示歉意。

朋友既对公交公司的冷漠表示愤慨，又为医疗费发生纠纷而头疼，不得已诉诸法庭，替自己打官司。对方的法律顾问接到诉状后在法院跟朋友见了一面，一口咬定他是打篮球受的旧伤，原本就缺乏自理能力，所以误工费不能由公交公司承担。

朋友气蒙了，请我出庭作证。我1996年初当记者时，朋友正替全国的农民电影联合体放映员打官司，争取拷贝自主放映权，我跟随他东奔西跑的报道，丝毫没看到他的工作生活因为之前的腿伤有任何影响。

可是公交公司压根儿没把我们放到眼里，在原定的开庭时间，对方根本没有出庭应诉。

这样的结果让人意想不到，却又在意料之中。

公交公司牛，已经不是新鲜事了。首先体现在公交司机的霸道，经常坐公交车的人都领会过，那些司机也真是牛，有时间可以说是横冲直撞，遇到前面比它跑的快一点又恰好挡着它的车，动辄就情绪冲动，骂骂咧咧，把油门和刹车踩得乱七八糟，弄得一车人胆战心惊。这样生猛的结果，难免造成事故频发，从几年前武汉公交车在大雨中冲下长江大桥，到一年前重庆公交车摔下立交，记忆无不伤痛累累，至于磕磕碰碰、跑冒滴漏、恶意甩站、对下车迟缓的老人恶语相加等现象在很多城市更是屡见不鲜。

有一次有个城市的交警做了一个试验，跟随一趟主干道上的公交车走了几站，竟然发现公交司机违章超过20次。

这种现象其实很耐人寻味，从中可以窥视公交司机的心理。交警部门对待公交车违章无法硬起手腕，原因大家都很清楚，它那里拉着一车乘客呢，你拦下他，司机倒是不急，但过不了几分钟一车人都嚷嚷开了。公交司机很清楚他的优势，一个执法者是很少有勇气面对一车人的指责的，哪怕大家都知道他是为了大家好，也还是会帮着司机哀求早点放行。这样一来，公交司机不动声色地绑架了民意，让大家不知不觉中做了一回他的挡箭牌。

从另外一个角度来看，也跟公交公司放松了对司机的安全教育有关。换句话说，在城市公交和交警之间，必定有区别于普通车辆的优待措施，正是这种措施让公交司机有恃无恐。按照规定，对于被扣押的肇事车辆，在事故鉴定出来之前，是不能放行的，即便要放，也需要缴纳一定的保证金，必要的时候冻结，以保障受害方的权益。可是撞翻朋友的那辆公交车，第二天就被公交车一纸证明领走了。朋友的医疗费用，除了肇事司机送来的一千元外，其余都是他自己垫付的。到了最后，公交公司摆出了一付大爷做派，对受害人的正常要求开始不理不睬了。

替别人打了那么多年官司的朋友很是无奈，反复鉴定、举证耗费了他大量的精力，一个人对抗一个庞大的团体又让他觉得疲惫。他不止一次地问我，为什么公交公司不积极的反思，从而加强对城市公交的规范管理呢？

别看公交公司只是没有多大权利的公用事业单位，可是一举一动都牵扯民生，所以公交车对于普通城市居民来说，是他们生活的重中之重。一个良好的城市形象，也离不开人性化的公交服务，倘若公交公司意识不到这些，那注定要受到市民不断的指责。

其实对于公交公司来说，当务之急是如何加强和完善公交车管理制度，而不是仅仅从经济利益出发，贪图多拉快跑，对甩站、违章等行为睁只眼闭只眼。因为企业形象取决于从业人员自觉地维护，同时也需要完善的管理制度的约束。因此加强和完善公交车管理制度刻不容缓。