忽闻绵阳即将实行机动车尾号限行，其实机动车尾号限行是个馊主意！

主要理由有四个：

1、机动车尾号限行会造成新的社会不公：尾号限行毫无疑问会刺激机动车数量的激增，有钱人为了自己出行方便会买两台甚至多台车辆，既拥有单号车牌，也拥有双号车牌！所以，机动车尾号限行实际上是限了穷人（穷人买得起一辆车就不错了），限不了富人，会造成新的社会不公！

2、机动车尾号限行可能会滋生新的F·B：购两台车辆的家庭一定千方百计上单双号两张车牌，如何才能确保上到单双号两张车牌呢？无非是通过关系、权力、金钱互相勾兑！

3、机动车尾号限行会越限越堵：因为尾号限行导致机动车数量的激增，增加的车辆到哪里去找停车位？找不到停车位的一定会把车辆停在路边，造成道路资源会更加紧张，所以，机动车尾号限行可能会越限越堵！

4、车尾号限行会导致严重的车辆资源浪费，车辆使用率只有50%，可你每年的保险费并不少交！

尾号限行真的那么有效吗？未必！因为已经实行尾号限行的城市交通并未见到明显好转，反而刺激了机动车数量的增加。

要解决交通拥堵问题，应分析是什么造成了交通拥堵，个人以为，从绵阳的情况来看，道路资源变成停车场才是造成拥堵最直接的原因！所以，要解决拥堵问题最重要的是还路予车。

如何还路予车呢？具体做法就是逐步减少路边停车位、大力刺激商品停车位建设、刺激私家车位的发展，为此，需规定：新上户车辆需凭车位产权证上户，建立车位与车牌产权信息库，做到一车一位。

这样，既限制了机动车辆数量的激增，又刺激了房地产及建筑业的发展，拉动了内需，何乐不为？

以上观点可能会导致现在没有车位的但又想买车的市民的强烈反对，这时，就需要您顾全绵阳交通的大局了，请您抛弃个人利益客观的评价此方案！

补充1：该方案可与摇号上牌（少量）相结合使用，同时，限制外地车辆进城！

补充2：建议政府出台税收政策鼓励私家车位消费。

为了刺激经济发展，拉动内需，国家曾经采用减免车辆购置税的方式鼓励汽车消费。为了缓堵，减少路边停车，政府同样可以采取税收措施刺激停车位的建设与消费，比如：可以直接减免车位购置环节买方应缴纳的4%的契税，当然，同样也可以出台政策减免停车位交易环节的其它税收，以鼓励私人购买停车位。私家车位增多了，路边停车固然就减少了，道路自然就通畅了。