济南火车站
济南火车站 坐落于山东省济南老城区的西北位置,始建于1904年,1995年改造后的新客站雄伟壮观,成为济南市一道亮丽的风景。车站是以客为主,客、货、运综合性特等站,日均接发旅客列车57对、货物列车38对,始发和终到的旅客列车各17列,跨局直通旅客列车43.5对,日均总乘降旅客3.8万余人,发送货物近3600吨,办理行包300余件,车站坚持“安全、快捷、高效”的服务宗旨和“诚信铁路”的服务理念,为广大旅客的旅游出行和货主承运货物提供优质服务,是山东省和济南市文明“窗口”单位。
1992年3月,以市长翟永浡为首的市政府最终敲定拆除老火车站,1992年7月1日8时5分,正式拆除的。这事情当时在全国的学术界可谓骂声一片,痛斥当局者“没有文化”。现为特等站。
济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔(Hermann Fischer)设计,始建于1908年,于1912年建成并投入使用。这是一组具有浓郁的巴洛克风格的哥特建筑群。建筑师按照使用功能组织空间,主次分明:形象高低起伏,错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比,济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。车站以南立面为正面,入口砌以宽大的石台阶,与门前孔武有力的柱廊形成了匀称、协调的沉实风格,传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。入门后为候车大厅(后来改作售票厅),平面方形,拱顶高约13米,上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗,镶彩色玻璃。在候车大厅之东突出一个低矮的绿色球型穹顶,是当年的售票室所在。火车站的西部是一排三层(包括屋顶层在内)的辅助用房,阁楼山墙舒缓的曲形线条连绵起伏,与候车大厅的穹顶和拱窗互为呼应,从整体上散发出一种稳重而流畅的气息。立面最引人注目的是候车大厅与辅助用房之间高高耸起的一座高达32米的圆柱形钟楼,是济南老火车站的构图中心,堪称为全部设计中的点睛之笔:如果说济南老火车站是世间汪洋人海中的一座小岛,那么这坚实而高耸的钟楼就宛若指引一叶叶小舟的灯塔了。
济南火车站曾是世界上唯一的哥特式火车站,也是亚洲最大的火车站,在国际建筑史上有很高的地位。
1992年被谢玉堂副市长评价为“看到它就想起中国人民受欺压的历史,那高耸的绿顶子(穹顶)…就像希特勒军队的钢盔”而下令拆除。建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对,德国方面要求回收大钟,但未果。2008年6月原大钟在济南铁路局一仓库内发现。同时遭拆除的包括一直被当作殖民记号的日本宪兵本部大楼,德国电报大楼,瑞蚨祥老店甚至万竹园前园等。
车次/车型 | 始/终站 | 开出/终点 | 历时/里程 | 酒店预定 | 操作 | 预订 |
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过 济南西 到 北京南 |
12:01 13:53 |
1小时52分 406Km |
纠错 | 订票 手机抢票 | ||
过 济南西 到 上海虹桥 |
10:31 14:20 |
3小时49分 912Km |
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过 济南西 到 北京南 |
12:35 14:14 |
1小时39分 406Km |
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过 济南西 到 上海虹桥 |
10:46 14:29 |
3小时43分
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过 济南西 到 北京南 |
12:42 14:29 |
1小时47分 406Km |
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过 济南西 到 上海虹桥 |
11:04 14:48 |
3小时44分
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过 济南西 到 北京南 |
13:42 15:23 |
1小时41分 406Km |
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过 济南西 到 上海虹桥 |
11:40 15:42 |
4小时2分
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过 济南西 到 北京南 |
14:08 15:48 |
1小时40分 406Km |
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过 济南西 到 上海虹桥 |
11:46 15:50 |
4小时4分 912Km |
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过 济南西 到 北京南 |
11:45 13:17 |
1小时32分 406Km |
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过 济南西 到 北京南 |
14:14 15:59 |
1小时45分 406Km |
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过 济南西 到 上海虹桥 |
17:12 21:34 |
4小时22分 912Km |
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过 济南西 到 上海虹桥 |
17:12 21:34 |
4小时22分
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过 济南西 到 北戴河 |
14:04 16:48 |
2小时44分 546Km |
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过 济南 到 淄博 |
17:00 17:42 |
0小时42分 107Km |
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过 济南 到 双城北 |
08:55 16:44 |
7小时49分 1490Km |
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过 济南西 到 上海虹桥 |
12:27 16:19 |
3小时52分 912Km |
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过 济南西 到 上海虹桥 |
16:05 20:18 |
4小时13分 912Km |
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过 济南西 到 上海虹桥 |
16:05 20:18 |
4小时13分
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济南火车站内容说明
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