哈密南火车站
哈密南站位于哈密市花园乡强固村，在哈密市污水处理厂以南100米处，东临哈罗公路，距市区约7公里，距闹市区领先广场约10公里，距现在的哈密火车站直线约7公里，公路曲线约13公里，在现哈密车站的西南方向。
1、哈密南火车站的具体位置。一是地理位置：哈密南火车站位于哈密市城西偏南一点，在花园乡的地界上，东临哈罗公路，距市区约7公里，距闹市区领先广场约10公里，距现在的哈密火车站直线约7公里，公路曲线约13公里，在现哈密车站的西南方向。二是铁路位置：哈密南火车站位于哈密货车南环线的中间地带，由于既有兰新铁路通过哈密城乡呈东南西北走向，哈密货车南环线设计通过城乡以哈密南站为拐点，向东到达哈密东站是东西走向，长11公里，向北到达火石泉站是南北走向，长17公里。
2、哈密南火车站的双重职能。哈密货车南环线是为了减轻既有兰新铁路在哈密段客货争线的运输压力而修建的货运专线，是兰新铁路的组成部分，同时也是在建的兰新第二双线、哈罗铁路和待建的的哈将（军庙）铁路、哈额（济纳）铁路的配套工程。哈密南火车站原本职能是哈罗铁路的出岔站，是哈罗铁路的生根之地。同时，由于该站离市区较近，为了给哈密站枢纽扩能改造创造有利条件，即建成高铁和普通旅客列车合二而一哈密客运车站，就必须先把普通旅客列车引入哈密南火车站，才能进行哈密站枢纽改造施工。因此，哈密南火车站又是哈密铁路客运的过度站。
3、哈密南火车站的建设规模。为了满足客运过度站的新需求，哈密南火车站在原设计的基础上，进行了《新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线哈密客运过度工程Ⅰ类变更设计》，车站规模为到发线5条，安全线1条、机待线1条、站台2座。主要工程量：土方工程 14.4万立方，箱型桥1座、旅客地道1座、涵洞9座，新设过渡站房2196 平方米、永久性建筑909.43 平方米、站台风雨棚1374平米，旅客站台面11768平方米、给排水管道11.46公里，铺轨7.9公里、铺道岔27组、铺碴20336立方，通信线路4.5公里、信号连锁29组、电力线路5.4公里，接触网线路7.6公里，总投资8140万元。
4、哈密南火车站的施工进度。哈密南站火车站Ⅰ类变更2012年4月初批复，6月18日征地拆迁完成、7月15日图纸全部到齐，要求和哈密货车南环线一起于2012年9月底建成。所有工程全部由中铁一局承建，满打满算只有两个半月的工期，而留给轨道工程只有一个月时间，一个月建一座车站，还立体交叉作业，天天有干扰，天天有制约，可见有多么艰难。就是在工期最紧，任务最重，制约因素最多的情况下，哈密货车南环线铺架项目部加强组织领导，优化施工方案，抓好资源配置，确保施工需要。公司副总经理兼项目经理陈杰连续一周盯控在车站，全体参建员工日以继夜，风餐露宿，推进施工进度，截止9月9日铺轨任务全部完成，现正在完善配套。
5、哈密南火车站的市场效应。一是在哈密枢纽站扩能改造期间，也就是兰新第二双线通车之前，哈密南站是哈密铁路客运中心，为哈密人出行和外来人员进入哈密提供了方便。同时，每天有20多趟旅客列车在哈密南站停靠，旅客下车之后，要行、要吃、要住，但又有多少人能入住得起高挡宾馆呢，大部分普通人都可能就近而为，必将带动哈密西城区，尤其是西戈壁一带餐饮业，小旅馆、出租汽车业的发展。二是哈密市的发展规划是“西进北拓”，市政府和重点学校将向西迁移，以缓解老市区的拥挤，哈密货车南环线的建成本身就有拉大哈密城市建设和发展骨架的作用，哈密铁路客运中心的暂时南移，无疑起到了促推器的作用，而哈密南站作为永久性的货车车站，也必以将以路为媒加快哈密城南一带的发展，并成为市区新的重要组成部分。
参考资料：http://www.ztxygs.com.cn/news/zhuanti/13479307724235.html
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哈密火车站内容说明
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