动车重联运行什么意思

　　为了缓解热门方向客流压力，铁路局会选择动车重联运行.动车重联运行什么意思，有些朋友对此并不了解，对此，关于动车重联运行什么意思，下面，我们一起来进行关注下。

　　动车重联运行什么意思

　　随着铁路运输的不断发展,在铁路干线电力牵引运行中,一台机车牵引有时往往满足不了运输的要求,就需要多机牵引.采用多机牵引可以使线路的通过能力大大增加,提高铁路运输的经济指标。

　　在干线上使用多机牵引时,可以由几名司机各操纵一台机车相互配合,也可以仅由一名司机在一台机车上操纵,而将各台机车通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来,实现由一名司机操纵多台机车.我们称后一种运行方式为机车的重联运行.司机操纵的那台机车称为本务机车,非操纵机车称为重联机车。

　　重联机车由于在电路上相互联接,因此它们应该具有相同的电路,这样才能达到同步运行,减少内耗的目的,也就是说同型机车重联运行最方便。

　　在重联机车的电路中,必须防止由于一台机车的电器动作情况而影响另一台机车的电器动作.在第一台机车上操纵,当按键按下时,两台机车的继电器J均吸合,而在接触器A闭合后,两个继电器J均失电而释放.若第一台机车的接触器A因故障不能闭合,则两台机车的继电器J均不能打开,这就将第一台机车中的故障也转移到第二台机车上去了,反之,若第二台机车的接触器A因故障不能闭合,则两台机车的继电器仍能正常工作,这就掩盖了第二台机车中存在的故障,所以这种线路的设计是不合理的.为了防止上述情况，可将线路适当改变。

　　3月1日至3日贵广高铁4对动车重联运行车次

　　(1) 3月1日—3日，贵阳北—广州南D2861次重联运行，贵阳北8:11开车，当日13:30到达广州南;返回时，广州南至贵阳北D2862次重联，广州南12:35开车，当日18:08到达贵阳。

　　(2)3月1日—3日，贵阳北—广州南D211次重联运行，贵阳北8:00开车，当日12:10到达广州南;返回时，广州南至贵阳北D212次重联运行，广州南14:00发车，当日18:14到达贵阳。

　　(3)3月1日—3日，贵阳北—桂林北D3553次重联运行，贵阳北18:50开车，当日21:05到达桂林北;返回时，桂林北至贵阳北D3554次重联运行，桂林北21:25开车，当日23:40到达贵阳北。

　　(4)3月1日—3日，贵阳北—从江D5411次重联运行，贵阳北18:33开车，当日20:07到达从江;返回时，从江至贵阳北D5412次重联运行，从江20:22开车，当日21:58到达贵阳北站。

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