兰渝铁路开始联调联试
9月20日,成都铁路局通信段、建筑段、车务段、客务段的技术人员陆续到达兰渝铁路南充北站,开始对车站各项基础设施进行静态验收,这标志着兰渝铁路南充北站基建工程全部完成,正式通车时间越来越近了。
9月21日上午9时30分,成都铁路局技术人员对车站的通信、客务、车务、建筑等设施进行检查验收。“技术人员已经多次到车站进行检查验收,目前验收已接近尾声,预计将于25日结束。”负责兰渝铁路南充北站施工的一名负责人介绍,静态验收结束后,就将开始动态验收,到时检测车和不载客的列车将驶上兰渝铁路进行检测和试跑,预计将在10月进行。
从8月15日起,检测车已经驶上该路段进行联调联试,通过不断试跑,检测车的行驶速度也从最初的80公里/小时提升到200公里/小时,铁路接触网也开始带电运行。
根据规划,兰渝铁路设计时速为每小时250公里,属于客货混行铁路,但以客运为主。铁路通车后,运行的列车将以动车、快车和特快列车为主,兰州至重庆、广元经南充至成都将开行动车。
兰渝铁路介绍
兰渝铁路(兰州西站——重庆北站),是《中长期铁路网规划(2008年调整)》中以完善路网布局和西部开发性新线,是渝新欧国际铁路的重要组成部分,是连接中国西南、西北之间最便捷、快递的通道;兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接,形成兰州至广州的南北铁路大干线,将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一,也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。
兰渝铁路由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆市合资建设,运营里程873公里,总投资829.16亿元,于2008年9月开工建设,计划建设工期6年,后由于甘肃段地质构造复杂,建设总工期定为7年。设计时速160-250公里,属国家Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路。兰渝铁路建成后,兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至820公里,客车运行时间由现在的22小时缩短为7小时。
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