沈丹客运专线最新消息

　　沈丹客运专线最新消息：今年底，沈丹客运专线将完成铺轨任务，2015年进行调试，当年8月即可通车。丹大快铁也将于明年通车。不过，建成后，还要经过长时间的试运行才能载人通行。按此速度，沈丹客专和丹大高铁最迟2016年可载人运行。

　　沈丹客运专线难点工程

　　“三隧”工程

　　(1)本溪隧道

　　本溪隧道为单洞双线隧道，起讫里程 改DK68+460～改DK75+177.22，全长6717.22m。隧道洞身主要穿越页岩，Ⅱ级围岩450m、Ⅲ级围岩4345m、Ⅳ级围岩1605m、Ⅴ级围岩317.22m，洞身最大埋深约220m，最小埋深约28m。

　　⑵大顶山隧道

　　大顶山隧道为单洞双线隧道，起讫里程DK77+385～DK83+650，全长6265m。隧道洞身主要穿越泥灰岩、页岩，Ⅱ级围岩2345m、Ⅲ级围岩2490m、Ⅳ级围岩665m、Ⅴ级围岩765m，洞身最大埋深约267m，最小埋深约15m。

　　⑶南芬隧道

　　南芬隧道隧道为单洞双线隧道，起讫里程DK88+251.2～DK95+559.9，全长7308.7m。隧道洞身主要穿越页岩和混合岩，Ⅱ级围岩3460m、Ⅲ级围岩2415m、Ⅳ级围岩875m、Ⅴ级围岩558.7m，洞身最大埋深约300m，最小埋深约35m。

　　据沈丹客运专线最新消息称，丹东至沈阳全程3小时35分，本线建成后全程1小时，将使“沈阳至丹东一小时经济圈”成为现实，本线的建设能够释放既有线的货运潜力，改善丹东港的后方集疏运条件，东北东部铁路通道开通后，丹东港将成为东北东部最近的出海口，对于东北物资的进出口，提高东北地区的经济竞争力有着重要意义。