厦深高铁开通时间

　　2008年01月06日上午9时，厦深铁路(广东段)开工动员大会在广东潮汕站隆重举行，这标志着我国东南沿海地区的快速铁路通道——厦门至深圳铁路破土动工。距离厦深高铁开工时间已经4年，厦深高铁开通时间还没有进一步确定下来。

　　作为我国沿海铁路大通道的一部分，厦深铁路连接厦门、汕头、深圳三大特区，全长502公里，为国铁I级双线电气化铁路。据介绍，该铁路自厦门铁路枢纽厦门北站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安进入广东境内，途经潮州、汕头、揭阳、普宁、汕尾、惠州、深圳等城市。其中，福建省境内145公里，广东省境内357公里。厦深铁路是我国规划的“四纵四横”快速客运通道之一——杭深客运专线的组成部分。

　　厦深铁路的建设者们披荆斩棘，攻坚克难，在施工过程中创造了一个个奇迹，刷新一项项纪录：其中潮州境内全长17.64公里的韩江特大桥，跨越韩江北溪、东溪、西溪三个分支。工程存在两大难点：一是水中施工，水面宽，桥址处河面宽达750米;河水深，从水面到承台底深达20.5米;水中施工全面采用了“双壁钢围堰”措施，其中最大的围堰外径达31米，围堰高度为26.5米，钢材用量达681吨;施工栈桥搭建了636米，同时还预留了60米的通航口。二是道岔连续梁采用了变宽变高变截面的结构形式，其中变宽这一项就从12.2米变到27.6米，而且主跨达88米，这一技术含量和施工难度在国内并不多见，尤其是88米的跨度。承建这一项目的中铁十九局硬是啃下了这块技术和施工难度兼具的双料硬骨头，并于今年9月建设完工。

　　榕江特大桥主跨为钢桁梁柔性拱连续梁结构，跨度为660米，是世界同类结构中最大跨度。这一大桥的设计方案一经问世即引起轰动，前后组织国家级专家开了4次专题评审会。负责现场施工的中铁十三局，组织精锐展开4项专项技术攻关，将工程锁定了创建“鲁班奖”和“詹天佑大奖”的目标，打造“世界第一跨”精品工程。

　　厦深高铁分布有三条断层的桑浦山隧道，全线最长达12.679公里的普宁大南山隧道，施工区穿过一个废弃的已积水的采空区和一个在建水库而险象环生的惠州双鹰顶隧道，无不被建设者们一一成功攻下。还有整个厦深沿线唯一的跨海大桥——全长1400多米的长沙湾特大桥也在今年内顺利建设完工。

　　据媒体最新报道，备受关注的厦深高速铁路，自2007年11月动工建设以来，目前工程量已完成近8成，有望在明年年底以前建成通车。正处于建设中的厦深铁路，无疑是我国高速铁路火热建设的一个缩影。

　　厦深高铁根据建造工程的情况，完成的进程已经差不多，厦深高铁完工以后，厦深高铁开通时间预计明年底全线开通。