厦深高铁今年开通

　　厦深高铁开工时间，2007年11月23日上午，中国南方运输大动脉——向莆(江西南昌至福建莆田)铁路、厦深(福建段)铁路正式动工。预计厦深高铁今年开通，并开始进入高铁时代。

　　今年底前，备受关注的厦深高铁有望建成通车、深圳单体面积最大的公共建筑——深圳机场T3航站楼也有望全部完工并正式投入使用、而广深港高铁深圳福田站及相关工程建设，今年也将提速，并力争在2014年投入使用。

　　交通改变生活，交通助力经济腾飞。南方日报深圳周刊将陆续推出一组报道，以经济和民生的视角对深圳在建的重大交通基建项目，逐一进行解读。敬请读者垂注。

　　作为中国铁路“四纵”客运专线之一的“杭福深客运专线”，目前仅剩“厦深铁路”一段仍未开通或试运营。之前，关于该线路的通车时间表屡出传言又屡次变更，让深厦两地及沿线居民颇为苦恼。

　　厦深高铁最新的消息是，厦深铁路全线最后一段的惠深段，即将可能在今年6月铺轨。该线路完工并完成调试，最快会在今年底。

　　厦深高铁贯穿厦门、汕头、深圳三个经济特区，将成为连接珠三角与福建沿海最便捷的快速通道，更被外界称之为与黄金海岸平行的“黄金走廊”，因此备受外界关注。近日，走访沿线工地，并采访了部分市民和专业人士，力图描摹出这条沿海铁路的现状和未来。

　　厦深高铁今年开通 潮汕人或告别“返乡难”

　　5月25日傍晚，深圳布吉联检站候车广场，一辆开往揭阳方向的长途巴士，缓缓地驶入。大巴刚一停稳，就见一波旅客提起行李，前呼后拥地往车上挤。“这样的场面在布吉关太常见了，几乎每个周末都是这样。”旅客小周抱怨地说。

　　小周在深圳工作已经5年，这次是回老家普宁省亲。普宁地处广东省东南部潮汕平原西缘，是中国大陆人口第一大县(县级市)，隶属于揭阳。当地距深圳市中心约280公里(按走高速计算，若走国道，约为370公里)。

　　由于深圳是离普宁最近的大都市，这些年来深圳工作的普宁人越来越多。过去几十年，两地联系最主要的交通方式是高速公路和省道，在不堵车的情况下，坐大巴要2到3个小时左右。

　　深圳有多少潮汕人?目前未见到确切的数据。有人说，在深圳每10个人里就有2.5个潮汕人，也有人说可能会更多。每逢清明或者春节，潮汕人往往不约而同踏上回乡之路，但目前两地公路运输却时常“供不应求”。

　　事实上，类似揭阳、汕头这样的地区，目前已经开通了铁路。但是仔细研究铁路网的分布会发现，粤东地区铁路网呈“n型”分布。从珠三角的深圳，到粤东沿海，需要先北行至惠州、河源、梅州，再往南行至潮汕揭地区，全程最短需要近8小时(不含转车时间)。

　　“正因为这样，人们对于厦深高铁这条沿海铁路，才有这么大的热情。”承担厦深铁路惠深段建设的中铁二十五局一公司厦深项目书记陈德强感叹道。

　　厦深高铁开通一波三折 最快年底通车运营

　　厦深铁路是上海至深圳沿海铁路的组成部分之一，全长共500余公里。建成后将开通深圳至厦门的第一条高铁线路，时速约为200公里。今后，深圳至厦门车程将缩短到3小时以内，票价可能比现有长途汽车还要便宜，沿线潮汕揭地区的老百姓，或将成为最大的受益者。

　　尽管外界对厦深铁路抱有极大期盼，但该线建设却一直命途多舛。早在2007年11月，厦深铁路福建段就已开工，按最乐观的估计，今年年底该线全线贯通，其建设历时长达6年。然而，两倍长度于它的武广高铁，却只用了4年半的时间。

　　工期受影响地段主要是惠深段，该段是全线开工较晚的标段。深惠段于2011年1月正式开始架梁，之后受国内铁路建设政策收紧的影响，加上惠阳特大桥线下工程征地拆迁问题，架梁进度一度受阻并停工，耽搁将近一年时间。

　　此外，也有专家认为，厦深高铁是由原铁道部与广东和福建合资共建，未能引入政府以外的民间资本，资金问题也一度制约了工程进展。直到2011年底，拆迁和资金等问题已基本解决，厦深铁路惠深段恢复施工，工程进度才有所加快。

　　近日，来到位于平湖南站的“中铁二十五局厦深铁路存轨场”。这里堆放着近600根无缝长轨和数以千计的枕木，其中每根长轨的长度达500米，可铺设成280公里的高速铁路，足以覆盖惠深段全境。

　　陈德强告诉，他们最快会在6月份，将这些长轨运输到厦深铁路正线。目前，上碴、上枕的工作正在进行，很快就可以铺轨，如果工期进展顺利，今年底前就可以完工，并完成最后的调试工作。

　　“现在最担心的是天气状况。”陈德强说，今年深圳的气象情况有些反常，雨季来得较早，下雨频率太高，雨大或者土壤长期太湿，都不利于施工。另外，即将到来的台风季，也有可能给工期带来变数。一般而言，6级以上台风就不能再作业，但目前尚未遇到这个问题。

　　“我们每天都把天气预报挂在墙上，见缝插针地施工，我们负责的标段，目前工期是可控的。”陈德强说。

　　厦深高铁今年开通以后，今年准备坐高铁回家的人们，就比较方便，高铁会比火车更加快速，减少一些行程。