南疆环形铁路 拉动区域发展(图)

　　新疆斥巨资建设的南疆环形铁路线，将南疆沙漠边缘的各个县市连接起来，带动当地区域经济快速发展。

　　“这里是喀和铁路终点和田火车站，再过10分钟由和田开往乌鲁木齐的"和田玉龙号"客车就要发车了，我们与乘客一起上车感受一下。”

　　从和田到乌鲁木齐行程2070公里，硬座票价只有113元，仅为汽车票价的三分之一。在火车上，我们碰到了前去乌鲁木齐进货的洛浦县农民伊巴代汗·吐尔地。伊巴代汗告诉我们，依托铁路的开通，各地来的游客多了，自家的服装生意也好了。　　　　记者：“你以前进货坐什么车?”

　　洛浦县农民伊巴代汗·吐尔地：“坐公共汽车。”

　　“现在为什么选择坐火车?”

　　伊巴代汗·吐尔地：“坐火车便宜、安全、平稳，我们小本生意，坐火车省下的钱就装到自己兜里。”

　　旅客阿依努尔·阿布都卡德尔：“火车上环境和服务特别好，也很快。还能沿途看风景，大家都愿意坐火车出门。”　　　　喀和铁路总投资51亿元，全长488.27公里，年运送旅客150多万人次，拉动和田地区旅游人数首次突破百万人次大关。

　　南疆铁路东起吐鲁番，南抵和田，全长1930公里。1984年南疆铁路一期工程吐鲁番至库尔勒段投入运营;1999年12月南疆铁路西延工程库尔勒至喀什段实现通车;喀什至和田段铁路则沿着这条线向东继续包围着塔克拉玛干沙漠。

　　2015年新疆铁路运营里程将达8200公里

　　“十二五”期间，新疆铁路建设规模将达1200亿到1500亿元。2015年，新疆铁路运营里程有望达到8200公里。2020年，将形成向东4条出疆通道，即兰新线、哈临线、青新线、新藏线;向西4条出境通道，即兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路;区内4个环线，即环塔里木盆地、准噶尔盆地、天山北坡、吐鲁番盆地的铁路网结构。