宜万铁路圆了孙中山先生百年梦

　　简兴安老人拿着老照片，讲述当年的筑路历史。2010年12月22日，我国建设难度最大的宜万铁路正式通车。

　　一条铁路修了100年，见证了历史的变迁，承载了几代人的梦想与期望。如今这条被誉为桥隧博物馆的宜万铁路通车了，不仅圆了几代人的百年梦想，更快速带动铁路沿线地区飞速发展。从9月中旬起，本报记者重访湖北宜昌，重庆万州、涪陵、黔江、秀山等地，带你一起重温历史。

　　老照片记载百年历史

　　9月19日上午10时，K1048次列车缓缓地驶入湖北宜昌东站，这是100多年前川汉铁路开始修建的起点站。如今宽阔的站台、明亮的候车室，为进出的旅客朋友提供了一个舒适的乘车环境。

　　然而，在去年8月18日宜万铁路全线通车之前，从宜昌到重庆沿途地势凶险崎岖世所罕见，人们只能绕道襄樊，路途遥远。

　　年过六旬的简兴安是原湖北省宜昌市夷陵区政协文史委员会专家，对川汉铁路的修建史有20多年的深入研究。简老为记者讲述当年那段辛酸的筑路历史时，仍感慨万千。简老拿出已经泛黄的老照片，视如珍宝。

　　“这就是1911年的宜昌车站，距今已有一百多年的历史了。”简老指着一张老照片说，1997年这里建成了“夷陵广场”，供市民休闲。

　　简老介绍，在距宜昌城西北20多公里处，夷陵区黄花乡的路边，有一个积水成潭、长满青草野花的山洞。弧形石壁的洞门上，书写着“上风垭山洞”，字迹虽不古旧，但也已有百年历史。对“川汉铁路”，这个山洞有里程碑和纪念碑的意义。

　　1909年，川汉铁路曲曲折折延伸到上风垭，一座大山挡在面前，无论如何也绕不开了，只能在山腰开挖近三公里的隧洞，这个隧洞就是著名的“上风垭山洞”，它成为川汉铁路的一座里程碑。

　　但当川汉铁路的铁轨铺到上风垭后，就再也没前进一步。1912年11月，清廷宣布铁路国有，随即“保路运动”爆发，工程停顿。因此，这里成了川汉铁路已铺铁轨的终点，成了一座纪念碑。

　　无能清廷致半途夭折

　　简老介绍，据史料记载，1903年，清王朝受大兴铁路热潮的影响，为改变出川只有水路的现状，提出了修建川汉铁路的设想，最初计划从成都起，经内江、重庆、万县(现万州区)、奉节、秭归、宜昌至汉口，全长3000公里。当年，孙中山先生在他撰写的《实业计划》里，也明确提出修建川汉铁路的设想。

　　1904年，川汉铁路总公司在成都成立，起初为官办，计划5年竣工。当时修建铁路的资金采用“田亩加赋”的方式筹集，打破了外国列强以直接经营、中外合办、贷款等手段控制中国铁路筑路权的垄断。当年全川7000万人，几乎家家“参股”，共集资白银1670余万两，但与所需全部款项仍有很大差距。

　　1909年，刚刚修建完著名的京张铁路的中国铁路工程师詹天佑，被任命为川汉铁路的总工程师，开始了艰辛的地质勘探、线路选定等前期准备工程。经过反复斟酌，为方便以后建设中运送物资，确定先修宜昌至秭归段160公里的铁路。

　　同年，宜归段从宜昌开工建设，参与施工的队伍从最初的6000多名筑路工人扩大到4万多人。两年时间内，宜归铁路段基本建成几座桥梁、涵洞和车站，铺设线路20多公里，上风垭隧道也快修通。

　　1911年7月13日，由宜昌铁路坝到小溪塔7.5公里的道路开始铺轨，詹天佑为这段铁路打下第一颗道钉，但铁路终因清王朝的腐败无能而被迫中断。

　　1912年11月，清政府将川汉铁路收归国有，不仅对集资铁路公司和民众的补偿极不合理，还与美、英、德、法四国签订了铁路借款合同，实际上就是借用外债让外国来修铁路，这遭到各省强烈反对，引发了著名的“保路运动”。

　　377公里通车圆百年梦

　　“1914年左右，詹天佑满怀报国强国心，又重新勘测川汉铁路，选取了新的走向。”简老惋惜地说，但当时军阀混战、民不聊生、国家积贫积弱，川汉铁路的建设从此中断。

　　史料记载，新中国成立后，毛泽东、周恩来等老一辈国家领导人，听取了铁道部等部门关于请示修建川汉铁路的汇报。毛泽东还做出了不可草率行事，也不可拖拖延延的批示，后因种种原因而未能付诸实施。

　　1995年3月全国“两会”期间，中央领导分别听取了川鄂两省主要领导关于尽快修建宜万铁路的汇报。两年后，铁道部开始勘察、论证，但终因该项目工程地质复杂、投资浩大，未能列入国家计划。

　　随着我国改革开放的不断深入和国家经济、科技实力的日益增强，2002年7月宜万铁路正式立项，并于次年12月开始修建。

　　2010年8月，这条全长377公里、承载了国人百年梦想的铁路终于全线贯通。

　　揭秘

　　世界最难修铁路 全线七成是桥梁隧道

　　谈及这条铁路的通车，简老有些激动，他指着一张老照片说：“可别小看了这短短377公里的铁路，修建难度堪称世界之最。”整条线上很多桥梁桥墩高度超过了80层楼高，在铁路专家们眼里，宜万铁路已经超越青藏铁路成了“世界上最难修的铁路”。

　　难

　　10.5公里隧道

　　历时6年才修通

　　宜万铁路穿过喀斯特地貌地区，地表之上，长江的干流和支流，将崇山峻岭切成长江三峡和大大小小的峡谷;地表之下，石灰岩经过亿万年的溶解，形成千奇百怪的溶洞，勘探难度非常艰巨。施工中，最艰难的便是齐岳山隧道了，全长10.5公里，从进口到出口为单面下坡，地表大小天坑、竖井、落水洞星罗棋布，要通过15条断层及大鱼泉、小鱼泉、得胜场等3条暗河，每天正常涌水量在17.6万立方米至74.3万立方米之间。尤其是F11超高压富水大断层长达200余米。工程中共揭示深腔138个，实测水压最高达2.5兆帕，以这样大的压力，足以将水从地面轻松喷上100多层的高楼楼顶。

　　山体一挖就破，一破泥石流就往外涌，转瞬间，原本已经掘好的隧道被喷射出来的泥石流淤塞，清理工作常常会延续几个月。后来，经过隧道、地质专家反复研究、模拟试验，终于找到了“绕排结合”的方案：专门修建一座长达1000多米的泄水洞，将水引走。2009年12月10日，历时6年，齐岳山隧道终于打通，为宜万铁路通车排除了最大的障碍。

　　贵

　　每公里造价

　　高达6700万元

　　简老用拇指和食指在空中作着比量状说：“其实宜万铁路就这么点儿，377公里。”跟许多已建成的铁路里程相比，这点距离的确不算太长，但它自湖北宜昌经鄂西南恩施地区到重庆万州，却横穿了整个“山奇大、沟奇深、无一处平坦”的鄂西武陵山区，一路高山顶浓雾弥漫，深沟底暗河密布，加之桥梁和隧道相加占了全程的74%，为世界铁路建筑史上罕有。

　　由于宜万铁路所经之处，地质结构极其复杂，也让这条路成为中国修建速度最慢的铁路，与京九铁路比较，全程2600多公里只用了三年时间即建成，而这条铁路总长不到京九铁路的六分之一，却让5万铁路建设者修建了7年。它更是中国最贵的铁路，每公里造价达6700万元，青藏铁路每公里耗资也只有2900万元左右。

　　险泥石流将重型机械解体

　　野三关隧道，全长13公里多，位于巴东野三关镇，经过二溪河、苦桃溪、支井河等3条清江支流，并下穿苦桃溪河床。工程区共有6条暗河及多个岩溶管道，其中3号暗河从隧道上方斜向穿过。隧道穿过12条断层，其中F18断层还与苦桃溪和3号暗河连通。野三关隧道共揭示溶腔近100个，其中，日涌水量大于1000立方米的突水突泥点30处，最大日涌水量达29.73万立方米。

　　2007年8月5日，隧道发生突泥突水，半个小时内，突水量超过15万立方米，突泥量达5万立方米以上，隧道被块石、泥沙堵塞220米，斜井通道喇叭口处淤泥厚度达3米以上。威力巨大的泥石流将60多吨重的衬砌台车及30多吨重的挖掘机、自卸车、装载机等大型机械设备，冲出500多米远，并全部扭曲解体。

　　这时，还有52名民工正在隧道内施工。这一重大险情迅速传遍全国，上至中央，下至地方，无数人的心为这52名民工兄弟而牵挂。抢险救援人员采取装渣车进洞搜救等方式，经三天三夜的生死大营救，42名施工人员成功获救。最后，花了整整5个月，才将隧道内的淤泥清理干净。

　　影响

　　铁路拉动宜昌快速发展

　　历经百年沧桑的宜万铁路开通给宜昌的发展带来了巨大的机遇。宜昌市支援铁路建设办公室主任李春华称，确立了宜昌区域交通枢纽地位，使我国沿江铁路一举贯通，进一步完善了国家铁路网在鄂西渝东地区的布局，与沪渝高速、沪蓉高速、长江黄金水道及三峡机场等在宜昌交汇，使宜昌形成了“公、铁、水、空”的立体综合交通格局。

　　由于有运量大、时效强、运输不受气候影响等优势，铁路是一个城市招商引资、吸引工业企业落户发展的重要因素。伴随宜万铁路通车，宜昌的投资环境大大改善。同时，宜万铁路通车还促进了沿线生产要素的快速流动，利于开发宜昌丰富的矿产资源。

　　李春华说，宜昌东站的建设，形成了新的商贸物流中心，一批立足鄂西渝东地区的商贸物流企业扎堆于此。其中，稻花香集团投入15亿元的三峡物流园，金东山六期正在建设中;宜昌交运集团、物资总公司拟投入12亿元建设东站物流配送中心。

　　据统计，从去年12月22日宜万铁路开通至今年8月底，宜昌发送货物1107.7万吨，旅客787.9万人次。而未开通前，一年发送旅客不过500万人次。

　　创中国铁路史四个最

　　宜万铁路成桥隧博物馆

　　宜万铁路，是中国八纵八横铁路的主骨架之一，也是沪汉蓉铁路快速客运大通道的重要组成部分，还是贯通中国东、中、西部的纽带。该铁路全长377公里(其中，湖北省境内324公里，重庆市境内53公里)，基本呈东西走向，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，沿途设有宜昌东、巴东、建始、恩施、利川、万州六个客运站。宜万铁路工程总投资225.7亿元，成为中国铁路史上施工难度最大、桥隧最多、造价最高、创纪录最多的铁路，被业界称为桥隧博物馆。

　　宜万铁路2010年12月22日正式运营，宜昌东至凉雾段时速160公里，凉雾至万州段为120公里，宜昌东至重庆万州全程4小时20分。