高铁补对外交通短板 未来深圳到北京仅10小时

　　长期以来，铁路一直是深圳对外交通体系中的短板，今日，高铁“开”到深圳，不仅补上了这一短板，深圳还将扮演国家高铁网络中的重要角色。“有了高铁，深圳将一跃成为国内最重要的交通枢纽城市之一，提高深圳对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力，延伸城市经济腹地，助推产业转型升级，为深圳经济社会发展注入新动力和新活力。”市轨道办相关负责人昨日在接受深圳商报记者采访时说。

　　“广深港高铁以及与之接驳的武广高铁，都是正在建设中的京港客运专线的一部分。同时在建的还有厦深高铁，它是东南沿海高铁的一部分。这两条高铁未来将在深圳北站交汇。”市轨道办陈强处长告诉记者。

　　京港客运专线连接北京和香港，是中国南北交通高速客运大动脉。它是中国境内线路最长的高速铁路，也是世界上线路最长、最为复杂的高速铁路之一，线路全长约2240公里。

　　“毋庸置疑，‘广深高铁’的通车，标志着我国最重要的高铁线路京港客运专线距离全线贯通又迈进一步。高铁枢纽的一个明显功能就是提供更高的可达性，同时，还能带来城市形象的改善。”陈强介绍说。

　　他强调，广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往香港提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往香港提供了快捷的轨道交通方式。

　　正在建设中的厦深高铁以及其所属的东南沿海高铁，属于国家“四纵四横”高铁规划中的“一纵”。厦深高铁全线长502公里，通车后在3小时内从厦门可抵达深圳。

　　从深圳北站，向北连接武汉、北京，向南连接香港(深港段尚在建设中)，向东连接厦门、上海等城市，并预留西接茂名、湛江的条件(深茂铁路)。全部通车后，从深圳去香港九龙只要20分钟，到广州南站约35分钟，去北京仅在10小时以内。随着列车开行车次的不断丰富，必将改变深圳对外交通体系中长期存在的铁路短板情况。

　　“深圳进入高铁时代，意味着在中国铁路系统南端，构建了一个重要的轨道交通枢纽城市，实现普通铁路、城际列车、高速铁路全系列铁路运力与城市轨道、公路交通运力的多点结合和高效配置，进一步优化与沿海、中部、西南各经济圈的资源互通。”相关人士说。