厦门火车站改建后专营动车 普列将移至北站

　　今年10月份，厦门火车站主站房将进行改扩建。记者昨天从有关部门获悉，厦门火车站主站房改建后，不仅面貌一新，而且功能发生改变，从目前的普列动车混合运行，逐步转变为专营动车。普列将“移师”厦门北站。

　　据了解，2006年，铁道部就提出厦门站改扩建这一构想。到底怎么改造，如何定位厦门火车站?铁道部、南昌铁路局、省、市等部门和相关设计单位经过长时间的反复论证与协商，最终确定，厦门火车站的站改方案将专营动车到发。

　　这意味着，火车站改扩建完成后，逐步变成专营动车线路，而普列将“移师”厦门北站。这可谓“一举两得”，不仅缓解火车站片区的交通压力，也充分发挥厦门北站的作用，带动岛外开发。

　　根据改造方案，火车站主站房总建筑面积2.76万平方米，约等于现在站房面积的3.3倍，最高聚集人数从目前的1500人升至4000人以上。站场规模进一步扩大，由目前的3站台5股道扩至5站台9股道，预测年发送量1250万人次。改造后，火车站可基本满足福厦、龙厦、厦深等多条高速铁路的满负荷运营。

　　具体来说，一是站房由目前的一座，变为南、北两座，分离式结构;二是由目前的“单进单出，进出混杂”，变为“高进低出，进出分离”，这跟飞机场的模式差不多。

　　最终方案的外观设计为穹顶式的建筑结构，站房外墙与厦门北站类似，为玻璃幕墙，采光与通风良好，改变目前火车站逼仄之感。另外，站房与站台区的雨棚相结合，外观如同白鹭展翅。