黄河岸边的中国高铁“第一桥”

　　高铁的快捷让城市与城市之间的距离缩短了，我省的大西高铁正在建设之中，全省人民无不期待着建成并运营的那一天。

　　大西高铁全长859公里，山西境内706公里，是国家重点工程。而位于我省永济市和陕西合阳县境内的晋陕黄河(高铁)特大桥是铁道部的重点工程，是大西客专“三隧一桥”重点控制工程之一。无论从技术层面、施工规模，还是建设难度、桥长跨度等，都可以称为国内高铁桥梁建设领域的第一桥。4月23日，记者赴承建此桥的中铁上海工程局大西高铁指挥部进行了采访，领略了“黄河第一桥”初具规模的雄姿，和一线建设工人不畏艰辛排除万难的豪情壮志。

　　时近五一，阳光明媚，春风和暖，黄河两岸早已是绿意盎然。中铁上海工程局大西铁路指挥部坐落在永济张营镇的黄河边，党工委副书记李慧智早早就在工地等候，寒喧过后，他开始向记者介绍工程情况。晋陕高铁黄河特大桥全长9.96公里，总投资18.3亿元，其中2×108米单T刚构钢桁加劲组合结构技术在该桥建设上首次运用，是该桥的重点和难点工程。2010年3月10日开工，合同预期2013年年底前竣工。2010年3月份，大西客运专线指挥部正式成立，下设三个项目部，也同步成立了党组织，参与项目的建设工人有2000多名。工程建设之初，用于施工的钢栈桥是主攻的一项重大工程，施工时，正值桃花汛，黄河水位高，施工难度非常大，并且时间紧，任务重，交通不便，困难重重。但是，经过50天的努力，4250米长的钢栈桥终于2010年6月17日胜利合拢。由于晋陕黄河特大桥是高铁在黄河上建设的第三座大桥，规模、技术在国内也属罕见，指挥部一开始就确立了“建一流大桥，育一流人才”的目标，在全体建设工人的努力下，目前主桥钻孔桩工程已全部完成，主河槽主桥墩已出水面，架梁线路已全面展开。截至目前，工程已完成总工程量的49%。