铁路运价仍有提升空间

　　为了弥补运输成本上涨，国家发改委、铁道部决定自5月20日起，将铁路货物平均运价水平每吨公里提高1分钱。不过，从昨日铁路运输行业上市公司股价的反应来看，该消息似乎并没有市场预期的那么好。

　　昨日，铁路货运“老大”——大秦铁路发布公告称，运价上调预计将增加2012年营业收入8亿元。然而，A股市场反应却较为平淡，大秦铁路收盘仅微涨0.93%，铁龙物流虽上涨了1.05%，但仍跑输大盘，国恒铁路更是大跌了4.74%，而广深铁路昨日因召开股东大会而停牌。

　　“从历年涨价前后铁路板块的市场表现来看，除2007年提价后一段时间，板块出现较高相对收益(8%)，2007年之后其余几次提价对板块的刺激作用不明显。虽然本次提价幅度较大，但前期预期充分使得本次提价造成的后续影响也会相对削弱。”长江证券铁路运输行业研究员韩轶超对此分析认为。

　　近年来，铁路运输成本不断上涨，成本压力主要体现在电力能源、人工以及材料等方面。去年起铁道部开始大幅提升铁路职工工资，年初铁道部再次宣布职工福利提升方案。业内人士预计今年铁路系统人力成本上涨15%以上。去年11月底，电价平均上调7%左右，而电力能源成本在铁路成本中占比约15%，电价上调对铁路盈利影响可见一斑。

　　华创证券铁路运输行业分析师陈娟认为，未来铁路运价仍具有较大的提升空间。此次调价可以在一定程度上缓解铁路行业近阶段的成本上涨压力，有利于改善行业经营亏损现状。但对三家铁路运输上市公司影响有限，受影响最大的为货运业务为主的大秦铁路，其次为广深铁路和铁龙物流。但是资料显示，大秦铁路此次提价增收的8亿元仅占去年营业利润的1.7%。