京广线上的母子俩 见证26年铁路大变迁

时间:2013-01-09 12:05:11 来源: 客运站

  26年前,19岁的母亲是武汉至北京37/38红旗列车上的一名列车员,如今,22岁的儿子在武汉开往北京的高铁上,成为一名帅气的“动哥”。同样是服务在武汉开往北京西的列车上,可是26年间的差距却是天壤之别。

  一天下来腰都直不起来 既是乘务员又是保洁员

  这位母亲叫高宇凡,今年44岁,现在在武汉客运段武昌至昆明的K109/110次列车上担任列车员。其父亲曾是武汉客运段餐车服务员,1987年,19岁的高宇凡接过父亲的班,成为武汉至北京的37/38次列车上的一名列车员。“当年还是绿皮的蒸汽机车,从武昌站跑到北京,中途要停20多个站,跑一趟20多个小时,到达大的区间段,还要换司机,我们列车员可以说是超负荷工作。”

  高宇凡回忆,37/38次被铁道部誉为“红旗列车”,最大特色就在服务,“终到告别,始发介绍”,“三要四心五主动”等服务口诀,她如今还牢记在心。因为跑一趟时间太长,而这趟车是长期超员,为了缓解买坐票和一路站着的旅客疲劳,列车员会在次日早上,带领旅客做早操,活动四肢。在严重超员的情况下,还要提着水壶将一杯杯水送到每个人手中。让她记忆犹新的是做卫生。“那时我们还充当保洁员的角色,在列车终到站之前就得把清洁做完,扫地拖地就得人挪人地做,便池不仅用刷子刷,甚至用手洗。”高宇凡说,列车长要戴着白手套鉴定卫生是否做的彻底,包括便池也要戴手套去摸。

  这样的劳动强度,让像高宇凡一样如花的少女们,一天值乘下来,累得直不起腰。“不过我现在想起来还是蛮自豪。”

  硬件先进了 “软件”更人性

  22岁的儿子刘明轩2年前从空军地勤转业回汉,经过培训后被分配到武汉客运段动车车间,目前在武汉至北京西的高铁上担任列车员。2012年12月26日,京广高铁全线贯通,在挑选乘务员时,刘明轩因帅气的外表和扎实的作风,被挑选成为武汉开往北京高铁上的“动哥”。“我们的车长是刚从铁道部大比武回来的业务尖子。”说这话时,刘明轩脸上泛着自豪。“这证明你也不赖啊!”记者接过话,他听完笑笑说“我母亲那时更多是用体力服务,而我们现在虽然硬件更先进了,但是服务丝毫没打折,反而是更人性化了,用脑又用心。”

  说到硬件,刘明轩表示,现在武汉到北京也就5个小时,车型是CRH380AL,16节大编组,能乘坐1千多名旅客,不用担心会超员没位置。列车上配有专业保洁员,还有一名乘警。“母亲当年服务的列车,一个车厢就要配2名乘务员,整车有20多人,我们只需1长4员。”此外,烧水用“热的快”,做饭用微波炉。谈及“软件”,也毫不含糊。“现在的旅客要求比我妈那时高得多。”刘明轩介绍,在乘务中,就遇到不少旅客向他询问沿途哪里有好吃好玩的,询问到哪里应该坐什么车。“我们必须做很多功课,包括沿途的风景、地域特色,吃喝玩乐和公交转乘线路等等。”

  高宇凡说,她那时候服务的京广线上的旅客多是探亲访友和出差,现在更开放,条件好了,高铁上旅游的人多起来,做生意的老板也成为主流。儿子刘明轩表示,在京广高铁开通前,他们还需要专门培训,如何服务商务公务客。“可能以后这趟车上不仅有旅游、打工的普通老百姓,还有人大代表、政府官员,我们的服务还得升级和个性化。”

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