武广高铁三年上座率增两倍

　　12月27日14时，从郴州登上由广州开往武汉的G1128次列车，记者乘坐的1号车厢内只有3个空座，相邻的2号车厢上座率也超过了九成。

　　这显然与3年前武广高铁刚开通时上座率不足三成大相径庭，作为京广高铁南段的武广高铁，开通运行已有3年。从事区域经济研究的湖南省政府参事、湖南师范大学朱翔教授12月27日对本报记者表示，武广高铁开通运行3年，上座率已经从30%上升到80%至90%，高铁对湖南经济社会发展功不可没。

　　朱翔表示，随着京石段的通车，京广高铁的“经济宽带”作用将愈发凸显，明年沪昆高铁开通后，湖南高铁由“单线大动脉”变成“大十字”辐射，京津唐、中原、珠三角等几大经济带的融合效应会给湖南带来更多机会。

　　快生活

　　12月27日上午，湖南郴州市8个重点工程同日开工，总投资超过20亿的郴州友阿国际广场就是其中之一。友阿股份(9.06,0.02,0.22%)董事长胡子敬表示，之所以将公司向省内地市拓展的第一个奠基项目选择在郴州，一个重要的因素就是京广高铁的开通，使郴州快速融入了“珠三角”、“长三角”一小时经济圈，跨入了与广州、长沙的“同城时代”，区位优势更加突显。

　　以前从长沙到郴州普通列车要开四五个小时，而如今乘坐高铁仅需要70分钟便可到达，高铁让一些企业的商务活动变得更便利。“如今公司拓展布局非常重视高铁机遇。”友阿股份董秘陈学文说。

　　27日下午5点半，胜景山河董事长姚胜结束与客户的会谈后，走出长沙融城花园酒店直奔高铁站，他要赶6点半在岳阳的一个重要约会。高铁开通后，将长沙到岳阳的行程由2个小时缩减到半个小时。

　　姚胜26日晚上在长沙刚刚为他公司新推出的“胜景干黄”产品举办了一个“为湖南干杯”的“千商大会”，原定只有600人参加最后来了1200人。记者注意到，胜景山河当天敲定的长沙、株洲、湘潭、衡阳等6家总经销商中有3家都在京广高铁沿线城市。这些城市恰恰也是近年来湖南经济发展最为快速的所在，衡阳和郴州都被列入国家产业转移示范城市。

　　本报记者曾在2010年初搭乘高铁从长沙去郴州，上车时所在车厢当时只有2名乘客，算上从株洲和衡阳上来的旅客，到郴州时还不足10人。而今年12月26日和27日，本报记者从长沙往返郴州时所在车厢的上座率均超九成。在长沙南站当年空荡荡的地下停车场，如今也大多停满了车。

　　数据显示，武广高铁2010年日均输送旅客4.8万人次，2011年这一数字变为7.2万人次，今年则接近10万人次。长沙南站工作人员表示，3年来进出旅客超过1800万人次。

　　正效应

　　改变的不止是上座率。

　　2009年12月26日武广段率先通车，2年之后与广深港高铁广深段联通;2012年9月28日，与郑武高铁联通;2012年12月26日，京广高铁全线开通。

　　朱翔表示，通车里程越长，人们对高铁的认识就越深，上座率也会显著上升，高铁改善了湖南的区位优势。

　　长沙南站所在的长沙雨花区招商局表示，高铁开通以来，来雨花区投资的客商量以20%速度递增，珠三角成为其最大引商来源。

　　有统计显示，武广高铁开通迄今，湘南地区共承接产业转移项目3000多个，占湖南全省总量的近四成。

　　已开通的京广深高铁，明年将通车的沪昆高铁和规划中的渝厦高铁均在长沙相接，长沙因此抛出一个雄心勃勃的“中部浦东”规划，准备用5年时间，以高铁新城为核心打造一个城市副中心。

　　岳阳、衡阳、郴州等高铁沿线城市均与长沙类似，在设站选址时基本都选择主城区之外，依托新站带动片区发展。目前来看，高铁概念给城市建设和招商引资带来明显效果，富士康等多家名企进驻衡阳，岳阳房价涨幅更一度居全国首位。

　　而这些变化显然让没有高铁的城市眼红。在12月26日开幕的常德市两会上，市长陈文浩就透露，2013年将尽快启动长益常高铁(长沙至益阳至常德城际铁路)，融入长沙一小时经济圈。

　　武广运行3年，湖南的地区生产总值从2009年的12930亿元增长到2011年的19635亿元，湘南三市进入国家产业转移示范区，富士康、住友、欧姆龙等一批世界名企入湘。

　　朱翔对此表示，交通运输是先行官，日本新干线和欧洲之星都对所在国家和地区发挥了重要作用。我国高铁目前已突破1万公里，每年要建2500公里，对我国各大区域经济带的辐射带动和融合作用显著，商家对高铁作用也非常看重，高铁带来的庞大人流、物流意味着巨大商机。