汕头火车站

汕头火车站位于龙湖区，汕头段铁路是广梅汕铁路的重要组成部分，全长11.5公里，汕头站年输送能力800万人次，汕头客站站房建筑面积10.3万平方米，站前广场4万平方米，地下人防工程4万平方米，是广梅汕铁路全线最大的客站。

　　汕头火车站地址：广东省汕头市龙湖区泰山南路东边汕头站

　　邮政编码：515041

　　历史：建于1995年

　　位置：离广州东站605公里，离广州站597公里

　　归属：隶属广州铁路集团公司管辖

　　等级：现为一等站

　　客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运

　　货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

汕头市长途车站介绍可见：http://www.changtu8.com/shantoushi/

　　汕头站现状及发展

　　汕头站作为广梅汕铁路的始发站和终到站，建成于1995年，全线为单线I级非电气化铁路[1]，铁路运能极其有限，无法充分发挥铁路应有的运输作用，极大地影响了汕头经济的发展。汕头站建有3站台，供来往旅客上下车使用。

　　2008年3月26日召开的汕头市厦深铁路工程建设工作会议，明确了厦深铁路进汕头站联络线作为厦深铁路的组成部分，同步建设并将投入使用。其中桥梁１７座，并对既有的汕头客、货站进行改造扩建，行车设计速度为每小时１２０公里，工程总投资约２２．４亿元，增建二线在龙湖区内长１１．５公里，投资估算约９亿元。厦深铁路进汕头站的联络线及改建工程是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，该工程由厦深线潮汕站及饶平至潮汕区间引出，按不同方向疏解后，在广梅汕铁路潮州至潮安区间接入既有广梅汕线并增建二线和电气化改造，接轨地段距潮安站约６公里。工程新建疏解联络线长度共１５．４９３公里，增建二线长度为２７．０６３公里。其中桥梁１７座，并对既有的汕头客、货站进行改造扩建，行车设计速度为每小时１２０公里，工程总投资约２２．４亿元，增建二线在龙湖区内长１１．５公里，投资估算约９亿元。据悉，届时汕头客站经过改造后，办理厦深铁路列车始发终到业务，汕头北站经改造后作为潮汕货运业务，新建的沙溪站作为中间站，不办理列车始发终到及货运业务。汕头北站（货站）从原来到发线４条增加到６条，调车线从３条增加到６条，牵出线从２条增加到３条，汕头客站到发线４条增加到６条，存车线增加４条。建成后近期汕头客站始发终到列车有３８对（其中深圳方向２９对，厦门方向９对），从汕头客站乘车就能直达北京、上海、昆明、南宁、温州、福州、厦门、广州、深圳等城市，汕头的铁路运输现状将大有改观。[2]厦深铁路

　　厦深铁路汕头站的联络线及改建工程是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，对强化汕头区域交通航运中心地位具有极其重要的意义。项目包括三大部分：厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向疏解联络线；潮安县新龙湖至汕头段增建二线；广梅汕铁路潮安至汕头段电气化改造。该工程经过汕头龙湖区鸥汀、龙津、新津三个街道，线路长11.5公里。

　　去年上半年，铁道部、广东省政府已明确了厦深铁路进汕头站联络线及改建工程作为厦深铁路组成部分，同步建设并同时投入使用。铁道部上半年下达了该工程的前期工作，并在相关会议上明确该工程于2009年上半年动工建设，标志着该工程取得实质性的进展。 [3]

　　2008年9月5日，国家发改委正式批复鹰汕铁路列入国家中长期铁路网规划，新增阜阳-六安-景德镇-瑞金-汕头等区际干线铁路。铁道部明确鹰汕铁路定位：①内陆腹地至东南沿海地区新通道；②区际干线铁路。2008年12月28日，铁道部同意2009年启动前期工作，并尽早开工建设；2009年4月9日，铁道部发展计划司下文，邀请铁四院、中铁上海设计院开展鹰潭至梅州铁路预可研方案竞标。鹰汕铁路是国家中长期铁路网规划项目，内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-景德镇-瑞金-汕头区际干线铁路的南段。铁路总长约780公里，其中江西省境内约550公里，广东省境内约230公里。全线为双线I级电气化铁路，设计时速为200公里/小时。鹰汕铁路

　　2008年12月28日，铁道部与江西省举行扩大内需加快铁路发展会议纪要签字仪式。双方同意2009年启动阜阳至鹰潭至汕头铁路项目前期工作，并尽快开工建设。

　　2008年12月29日，江西省发改委正式发布《江西省铁路网发展规划》，规划建设阜阳至景德镇至鹰潭至梅州至汕头铁路，并将其列入“2015年建成项目”。[4]

　　鹰汕铁路建成后，成为我国又一条贯穿南北的交通大动脉，大大缓解了我国的铁路运输压力，促进沿线各地经济的快速发展。