广州地铁10号线最新消息

近日，随着广州地铁十号线广州大道中站变电所内各高压开关柜上的指示灯逐一亮起，伴随变压器启动的声音，标志着十号线首通段——西塱至广州大道中段全线变电所及33kV环网顺利实现送电，为后续的带电调试奠定了坚实的基础。这是广州地铁首次正式提及十号线“首通段”，意味着该段落有望率先投入运营。

十号线工程全长约25.2公里，从现有的天河客运站延伸至西塱站，分为两部分：一是长约6公里的既有段，从天河客运站至石牌桥，需要进行拆解及升级改造；二是长约19.2公里的新建段，从石牌桥至西塱，主要沿天河路、广州大道、寺右新马路等道路铺设，共设有14座车站。

十号线将连接天河、越秀、海珠和荔湾四大区域，穿过了天河商业中心、珠江新城等核心地段，被视为填补市中心轨道空白的“加密线”。该线路不仅将提升三号线的运力，缓解市中心交通压力，完善广州“环形+十字+X形”的轨道交通主骨架网络，而且在西端与广佛线的衔接，有助于引导人口向外围扩展，加强广佛两地的轨道交通联系，促进广佛同城化进程。

截至当前，十号线的土建工程累计完成率达到88%。为了加快施工进度，广州地铁与中铁建华南建设广州地铁十号线总承包部、中铁十二局、中铁路安监理等单位组建了专项工作组，面对重重挑战，利用BIM技术等数字工具，减少现场协调和返工次数，确保各个节点按时完成。

地铁建设团队通过优化施工流程，采用交叉或同步作业的方式，提高了环网电缆安装的效率。针对地铁站内潮湿环境的问题，开发了专门的除湿防潮设备，以推进关键工序的进展。此外，通过调整施工组织，制定“昼夜交替”的工作计划，充分利用轨行区的空档时间，使用轨道车进行电缆运输和敷设，保证了施工效率。

目前，十号线（西塱至石牌桥段）的土建工程已经完成了88%，14座车站中有12座已完成封顶并进入机电施工阶段，另有1座正在进行土建施工，1座处于前期准备阶段；14个区间中有13个已经贯通并进入机电施工阶段，1个区间仍在前期准备中；出入段线已经贯通，广钢新城车辆段正在进行机电系统施工。（请注意，车站名称为工程暂定名，最终站名须以市政府审批结果为准。）

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