北京昌平地铁二期最新消息

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　　北京昌平地铁二期最新消息

　　“9月初，昌平东关站至北邵洼站区间率先完成通过验收。”北京市政路桥市政集团四处项目经理杨祥亮说。截至目前，各站也已经完成单位验收，只等后续的竣工验收。据了解，北京昌平地铁二期目前已经进入试运行阶段，预计在12月20日试运营，年底实现通车。

　　据了解，北京昌平地铁二期通车后，列车计划按照45公里/小时的时速运行，从昌平西山口站到南邵站大约20分钟，到西二旗站大约50分钟时间。发车间隔方面，目前昌平线早晚高峰最小发车间隔为5分钟左右，而这一时间有望进一步缩小。“目前昌平线新购置12辆列车，再加上原本的15辆列车，已经基本具备了4分钟的最小发车间隔条件。”相关负责人介绍。

　　21日，此前一直处于建设中的5座地铁车站也露出真容。从装修风格上看，北京昌平地铁二期延续了地铁昌平线最初的设计理念“新城古韵”，由于一期工程途经沙河高教园、生命科学园等昌平区新城建筑，车站的设计风格也主要体现“新城”;而二期工程主要位于昌平老城，车站也将侧重“古韵”，整体风格以传统屋架造型，由西向东5座车站分别身着浅蓝、红、棕、黄、绿五种颜色。

　　“北京昌平地铁二期的50部电梯、18个出入口会全部投入使用。”雷崇红说，除了昌平站外，均设置4个出入口，全部在年底投用;昌平站年底开通两个出入口，同时还规划了第三个出入口远期建设。

　　西二旗站是地铁昌平线和13号线的换乘站，这一站极大的客流也被不少网友戏称为“北京地铁换乘压力最大的车站”。2013年，原本以回龙观东大街站为北端终点的8号线通过昌八联络线实现与昌平线衔接，也使得昌平线乘客除在西二旗站换乘13号线外，又有了在朱辛庄站换乘8号线快速进城的选择，换乘压力有所减轻。

　　如今，昌平线北延至昌平老城区，发车间隔有望缩短、客流也继续增加，西二旗站的换乘压力如何缓解?“规划部门正在对昌平线南延方案进行可行性研究。”雷崇红透露，昌平线南延也就是9号线北延工程，计划从西二旗站向南延至国家图书馆站，与地铁9号线实现贯通运营。

　　从初步的设计方案上看，昌平线南延工程将穿越多个出行需求量较高的区域，大致走向是从目前昌平线的南端终点西二旗站开始，经过清河、学院路地区最终在国家图书馆站与地铁9号线实现南北“握手”。

　　全长10.6公里的地铁昌平线二期已开始空载试运行，站厅层的装修和设备安装也在进行中。

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