厦门市轨道交通规划

　　近日，厦门轨道交通线网2020年规划目标网目前已明确：5条地铁线路，总里程约189公里。据最新厦门市轨道交通规划，除了之前已提出的1号线、2号线和3号线，新披露的4号线和5号线将承载重要运力和经济扩展功能。同时,未来的地铁网络，已经规划与BRT实现换乘，形成公共交通衔接互通的快捷体系。

　　厦门轨道交通工程1号线已于2013年11月13日陆续开工建设，计划于2017年9月28日建成通车，2号线2015年1月31日开建，3号线、4号线预计2015年部分开工建设。5号线为厦门岛到翔安、同安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。厦门轨道交通至2020年规划布局形成“中心放射、环湾联络”的网络框架，线网规模约189公里。

　　厦门市轨道交通规划(5条地铁线路)

　　1号线:起于本岛西南部传统居住片区镇海路,沿公园东路、文园路、湖滨南路、嘉禾路等岛内主要交通干道向北敷设,利用高集、集杏海堤跨海后,沿杏锦路、诚毅大街继续向北敷设,经厦门北站止于岩内站,长30.23公里。

　　2号线:起于城市西部海沧区天竺山南麓,沿东孚北路、马銮湾规划道路、霞飞路、海林路、海沧大道向东南敷设,过海后进入厦门本岛,沿东西走向的湖滨北路、吕岭路继续向东,后向北沿半屏山路、环岛干道到达终点五缘湾,长41.63公里。

　　3号线:起于本岛厦门火车站,沿湖滨东路向北,穿仙岳山后沿湖里大道、火炬路、枋湖北二路向东,跨海后沿钟宅路、石厝路向东敷设,经由翔安东路向东南上大嶝岛后,止于翔安机场,37.86公里。

　　4号线：串起翔安机场和北站

　　●线路走向：翔安机场—翔安、同安新城—厦门北站

　　据刘建介绍，此次明确的目标网中，地铁4号线规划从翔安机场进入翔安南部新城，再经过同安新城同安湾，然后到达厦门北站。4号线还承担着翔安机场的区域连接功能，由厦深铁路、龙泉铁路、福厦铁路和向莆铁路等方向进入厦门的旅客，可以通过4号线快速到达翔安机场。

　　同时，4号线还规划重点解决厦门周边的区域性经济辐射。刘建解释说，由于翔安机场是厦门重要的口岸机场，跨境旅客借此通道可实现空铁联运，提高翔安机场的服务水平和厦门对周边地区的辐射带动作用。“地铁4号线还承担带动翔安南部新城作为第二核心区的建设发展，也将同时带动同安新城中心建设，以及机场片区发展。”刘建说。

　　此外，对于市民来说，地铁4号线还规划与3号线和5号线交会，实现厦门北站、翔安机场和岛内其他区域的快速承接。

　　5号线：衔接本岛东部与翔安同安

　　●线路走向：会展中心—万达—翔安新城、老城—同安

　　在2020年规划目标网中，地铁5号线规划解决本岛东部地区与翔安新城核心区、机场、同安老城区的联系，以及翔安建成区与本岛和翔安机场的联系。

　　据刘建介绍，地铁5号线规划起于本岛会展中心，沿金山路到达湖边水库东南角的宝龙国际中心，再经过万达、五通一带出岛，到达翔安南部新城、翔安建成区，最后再进入同安。

　　刘建说，随着会展中心一带规模越来越大，以及两岸金融中心建设的推进，这个区域承载着重要的经济功能。同时，由于地铁2号线未直接经过会展中心，该片区本身的交通运行，以及翔安南部新城、翔安建成区与同安老城区、本岛和翔安机场之间，都需要地铁线路来接通。

　　为此，5号线不仅将规划带动翔安和同安的发展，其和3号线、4号线接驳后，也将成为到达翔安机场最为快捷的通道之一。另外，随着两岸金融中心的推进，会展中心片区将成为高端服务阵地，相应的航空服务需求很大，5号线的规划也成为其对接机场的重要途径。

　　据悉，除了4号和5号线外，近期建设的1—3号线路，总长约109.72公里。其中1号线2015年将全线加快建设，2号线计划于2015年全面开工，3号线一些控制性工程，比如重点跨海路段，也计划于2015年开工。另外，目前明确的4号线和5号线以及3号线，线路大体走向不变，但具体经过的站点细节，有可能根据实际情况微调，4号线力争2015年动工。

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