地铁是否对出租车影响
随着地铁建设的逐步形成，出租车行业是否会受到影响呢。不少人表示，地铁来了，有压力。
在杭州开了10多年出租车的李师傅家住城南望江门，但他每天出门都会先绕到火车城站，就是想多载个去临平、机场、下沙等方向中长途客人，因为开往这些目的地的沿途路况畅通，收入也高。
“地铁开通后，从滨江、下沙、九堡、临平等地到市区方便多了，单程票价最高也不过8元，而且不会堵车，还有谁愿意花六七十块钱去打车呢?”李师傅说，这些年来，基本每天都能拉上一两个从市中心到郊区，或是返回市区的客人。这样“长途”生意，一个月下来能赚千把来块，随着地铁开通后这笔“稳定”的收入可能不复存在。
“现在对出租车生意可能影响还不大，毕竟地铁才开通，市民在出行路线上还处于摸索期。我担心，再过段时间，大家摸熟后，更多人把地铁作为出行首选，打车的人越来越少，那时才是我们这行真正的打击。”李师傅无奈地说。
王师傅说，地铁开通后，他觉得不仅长途生意要差，而且路上可能会更加难跑。
“有人从下沙、九堡到市中心办事，肯定会先坐地铁到武林广场、凤起路或者西湖文化广场，然后再打车去目的地。这样一来，肯定有很多出租车想到这些地方候客，但是市中心留给出租车候客的位置并不多，估计很多出租车会停在不能停的地方，导致交通混乱。”王师傅说，“这些地方，今后可能比现在还堵。”
常在武林商圈一带跑生意的贺师傅说，以后不会特意在该区域兜生意，他的考虑是这样的：“武林广场附近公交路线很完善，辐射各个方向，市民下了地铁后，首选交通肯定是公交。当然如果公交车不方便，还是会考虑坐出租车，这跟以前一样。但我担心的是一旦人流大增，道路拥挤，外围出租车根本进不去，就算有打车需要，我们也根本跑不了。”
“有些乘客会认为出租司机喜欢道路拥堵，因为乘客会支付等候费，但事实上，等2分钟多赚1块钱，堵上20分钟都不可能赚一个起步费，我们不如将客人尽快送达，再送其他的客人。”贺师傅说。
除了担心武林广场会更堵外，王师傅认为，以后跑空趟的情况会更多。
“如果出租车晚上拉着客人到城中、城南、城东，很容易就能找到地方候客，因为杭州的娱乐场所、写字楼多集中在这些地方。但是，这些区域也是地铁会到的地方。以后地铁会运营到11点，这等于说，我们11点之前，能做的生意大多会是去城西和城北的。这两个区域主要是住宅区，候客的地方很少，那我们只能开空车回市中心候客。”
虽然有不少司机担心地铁开通后，对出租车的生意存在影响，但也有一些司机显得比较淡定。
大众出租车公司的陈师傅认为，现在杭州只开通了一条地铁线，没有形成网络，对出租车的生意不会有太大的影响。但从另一个角度看，地铁沿线的道路也有可能随着地铁的开通而变得通畅一些，这对于出租车来说也是个好事，道路通畅了，拥堵的时间就少了，同样的时间出租车就可以多跑几趟生意了。
杭州出租车行业协会秘书长蔡官尧也持同样的观点。
他说，从其他已经开通地铁的城市来看，出租车的生意的确会随着地铁网络的完善而受到冲击。但就目前而言，杭州只有一条地铁线，出租车生意还是不会受到影响的。另外，即使以后地铁形成了网络，这个影响也是有好有坏的。分流部分客流的同时，也会使得道路变得更通畅，出租车可以跑得更快。
蔡秘书长还表示，过半个月，他们会与各大出租车公司进行一次数据统计分析，届时，地铁的开通对出租车到底有多大的影响就一清二楚了。
因此，地铁的建立是否会很大程度上影响出租车行业的发展，需要数据的统计及分析，这样才能保证地铁以及出租车行业共同发展。
