合乘出租车在北京被鼓励，合乘者各付共同路段车费60%，还能各打发票。最近这一消息被报道后，引起了很多绍兴人关注。绍兴是否也适合这一打的模式?昨天，记者采访了部分出租车司机、有关乘客和主管部门，对于合乘在绍兴是否适用，焦点之一在于是否有相应的法律法规依据。
什么是合乘，它跟拼车有什么不同?根据北京的做法，鼓励乘客合乘出租车出行，特别是早晚高峰时段。目前在北京96103和96101两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务，按交通部门和财政部门联合发布的条文规定，乘客合乘各付共乘路段60%的车费，并可以打印双份发票。
背景：日前，北京市出台新政鼓励市民合乘出租车，合乘者各付共同路段车费的60%，并可打印多份发票。出租车合乘话题被推至风口浪尖，无锡市民如何看待?出租车合乘情况怎样?本报记者进行了走访调查。在支付车费方面，北京的规定是，如果两人同时上车但先后下车，先下车的乘客应付当时车费的60%，后下车的乘客支付合乘部分的60%，再加上单独乘坐路段的车费，多人乘坐以此类推。
“从本质上看，合乘就是一种拼车，但它与拼车又有所不同，合乘是合法化的，被鼓励的。”一位业内人士说。
北京鼓励合乘的做法，在绍兴市民中也引起了很大反响。市民魏先生说，对于乘客而言，合乘不但能节省部分车费，也能节省打的等候时间，对于的哥的姐而言，合乘又能使出租车的效能最大化。
有人赞同有人不乐意
有人支持这一做法，也有不少人表示不适用。白领李慧说，跟熟悉的人一起打的还好，如果跟陌生人同乘一辆出租车，心里不怎么乐意。
乘客的想法，一定程度上代表了的哥的心声。的哥陈师傅说，虽然合乘听起来很不错，但操作起来比较难，因为既要考虑到乘客的出行目的地，又要考虑到出行路线，调和一致不那么容易。的姐李大姐也认为，合乘其实就是一种拼车，一般他们不会主动揽活拼车，万一拼车被乘客投诉就很麻烦。
还是要因地制宜
“北京之所以鼓励合乘，是因为有这样的需要，但绍兴的情况不同。”市运管处有关人士说，由于北京早晚高峰时段“打车难”，出租车满载率较高，而且单次里程较长。而绍兴大部分出租车单次里程不长，合乘的需求量并不大。
在运管部门看来，之所以不提倡这一做法，还因为合乘在具体操作时会有一定难度，最关键的一点是没有相关法律制度上的保证。
运管部门表示，按照现行规定，出租车司机不能强行拼载，一旦查实，就要被处以1000至3000元的罚款，同时将吊销服务资格证，在3年内不得再从事出租车营运工作。而对于私家车来说，收费拼车是非法的，一经查实也要面临处罚。
