随着“油改气”出租车的增多，不少出租车师傅反映加气时经常需要排队。连日来，党报热线陆续接到了类似的电话，他们都渴望相关部门采取措施来缓解“加气难”。
抱怨：排队加气有时要花两三个小时
来自嘉兴市运管部门统计显示，嘉兴市区970多辆出租车中，已经进行“油改气”的出租车有570辆左右。而目前，市区加气点只有两个，分别位于城东路公交场站内和中环北路中石化加油站内。
的哥王师傅为了节约成本，对出租车进行了“油改气”改装。一天一夜下来，可以节约几十元乃至上百元。为了加气，他一般下午4时许去加气站，但经常需要等。“慢的时候加个气都要两三个小时。”王师傅说，花这么长时间排队，时间成本差不多抵消了“油改气”节约的燃料成本。
“等啊等，等得人快受不了了。”对于“加气难”，多名出租车司机都有类似的感受。一名出租车司机说，如果排队加气的时间太长，“油改气”节约成本的效果就会大打折扣。“我现在一般都是避开高峰时间去加气。”这名司机说，“市区加气点就不能多设几个?”
昨天上午，记者分别来到两个加气点，发现现场秩序井然，没有出现排长队的场面。不过，一些出租车司机说，如果到了早晨和傍晚交接班高峰前后，场面就大不一样了。对此，记者从嘉兴市运管部门得到了印证。嘉兴市运管处有关部门负责人介绍说，加气排队现象主要集中在每天的4时至6时、20时至22时、1时至2时3个时间段。
为什么加气会这么难？
“我感觉这几天加气情况还好。”正在排队等候加气的牌照为浙FT2368的出租车司机告诉记者，前段时间，只能在城东路公交场站的加气点加气，排队加气是“家常便饭”。
两个加气点，都张贴了相关告示，加气前，工作人员都要对每辆前来加气的出租车实行“先体检、后加气”，即加气站工作人员先免费对车辆气瓶及其附属设施的安全性能进行检查。市燃气公司工程技术部负责人说，通过安全检查可以减少安全隐患。
市运管处有关人士说，之所以导致“加气难”，有一个很重要的原因——城东路加气点未实行24小时加气。该人士解释说，这主要考虑公交站点的实际工作需要。另外，改装的出租车由于容量等因素，使得部分出租车每天需要多次加气。
值得一提的是，春节期间，中环北路的加气点压缩机出现了故障，导致连续9天不能正常加气，使得“加气难”更加凸显。“我们赶紧从意大利引进设备，加班加点进行安装维修。”市加油加气站有限公司负责人说，这套设备总价高达160多万元，直到大年初八，该加气点才恢复正常供气。
缓解：今年将新增两个加气点
“我们正努力想办法解决。”市运管处出租车管理科科长柏昊在接受记者采访时说，一方面，运管部门提醒出租车司机错时加气，以减少排长队的现象，另一方面，积极与嘉兴中石化、燃气公司等沟通对接，以增加市区加气站数量。
市加油加气站有限公司副总经理赵鹏告诉记者，今年市区部分公交车也将使用“油改气”。为缓解“加气难”，今年计划新增两个加气点，分别为岗山路加气站、雀墓桥加气站，总投资近2000万元，每日供气能力可达3.5万立方米。目前，两个加气点正在抓紧施工建设，其中岗山路加气站已进入工程扫尾阶段，雀墓桥加气站进入工业管道安装阶段。
“这两个加气点将分别于上半年和六七月份投入使用。”赵鹏表示，到时司机们可以就近加气。另据记者了解，相关部门结合嘉兴实际，计划在市区安排10个加气点，具体建设安排将根据实际情况而定。
