提到出租车经营权(俗称“车标”)，大家肯定会联想到沈阳近年飞涨到五六十万元的“车标”。
铁岭的哥 车标1989年起就免费用
记者从铁岭市交通局了解到，目前铁岭有2060台出租车，从业人员3600人左右。铁岭在1989年开始有出租车时起，车标就实行了“无偿使用”。
“现在都是公司化运营，车标是政府无偿发放给经营者的，每个月向公司缴纳50元的服务费即可。”铁岭交通局出租车管理处负责人介绍，铁岭的出租车司机一年的费用，包括服务费、各种税费、保险费一共需要1万元左右。
一位铁岭的哥孙师傅告诉记者，除去油钱、各种费用，一个月的平均收入在2400元左右。本报记者 陈婵婵
沈阳的哥 租车标每月花1000元
“无偿使用当然好了，我们的成本会减少很多，但我对无偿使用不抱有希望。”沈阳的哥李师傅说，沈阳市的车标大多数都在出租车公司手中，个人车标非常少，“当初政府卖给人家的时候没说年限，要想全部收回挺难的。”
的哥郑师傅很会平衡自己的心理，“铁岭的哥没有车标费用，一个月挣得还没咱多呢!每个城市情况不同，我感觉自己挣得不算少。”
的哥于师傅希望将来沈阳也能实施无偿使用，“现在我每个月要向公司交纳1800元的‘份子’钱，其中1000元左右都是租用车标的费用，要是无偿使用了，租车标的费用就能省下了。”
沈阳出租车“车标”市场发展趋势
“车标”是指出租车运营许可证，因为最开始是以投标的方式获得的，所以在出租车行业内部都称其为标书。沈阳的标书没有使用期限，永远都有效。
沈阳市车标叫价高达60万元，虽然这个价格有价无市，但成交价格也达到了45万元左右。
1994年沈阳的出租车只有两三千辆。
目前沈阳17000多台出租车中，有5000台是个人标。
省交通厅厅长张铁民表示，继续实施经营权有偿使用的地区，要认真组织召开听证会，广泛征求人民群众和广大司机的意见，严格履行相关行政审批程序，切实维护好人民群众和出租车经营者双方的合法权益。
所谓无偿使用就是指政府将“车标”无偿地发放给符合条件的经营者，最多象征性地收很少的服务费。
如果我们把出租车行业看成一个系统，这个系统中包括负责管理的政府部门、从事经营的出租车公司、实际干活的“的哥”和消费者，那么车标无偿使用后，“利益相关者”能受到什么影响呢?
车标持有者咋办?
现在的车标主要在出租车公司手里，车标出租后每月收取1000元左右。如果有出租车下线了，那么这个车标还可以继续出租。另外，还有一少部分车标在个人手里。12月14日，沈阳一名网民还在网上发布“转让出租车车标”的帖子。他靠租车标就可以赚到几十万。当年他们竞拍到手的车标，如果一文不值了，那么车标的持有者的损失该怎么算呢?
打车费能降不?
车标不用花钱了，那么相当于给车主每月的成本省了1000元左右，按每天(白天)拉30个乘客计算，相当于给每个乘客减负1元钱。但实际上，的哥能让利于乘客吗?对此，的哥李先生分析说，除非出租车运价再调整。
出租车会扩容吗?
既然车标免费使用了，是不是意味着出租车市场放开了?但的哥李先生担心一旦出租车的数量增加，还会堵车……
可是，如果车标的数量不增加，出租车的数量也不可能增多，打车难的问题也不能解决。
