新客运站满月 饭馆少交通堵成最大问题

　　西部客运站门口车流量大。

　　马街又开始热闹了，上个月15日零时，西部客运站开始投入使用。

　　新投入使用的西部客运站和已经关闭的西苑客运站如今天已满月，变化很大。

　　新客运站，旅客说最大的问题是吃饭，因为饭馆少而挤;火爆了的饭馆生意让报刊亭的老板“不务正业”，开始卖茶叶蛋;私家车主王强说不想再开车经过新站附近，太堵;外来的旅客感受最深的是出租车拒载和黑车遍地，“会讲价，黑车比出租车便宜”;黑车司机的心里话是，他们的成本比出租车低很多，当然更有竞争力。

　　而老客运站，最大的变化就是安静了，交通不再堵，人也没那么多了。

　　新客运站的变化

　　1外围

　　环境虽好 但外围堵、就餐难

　　交通堵

　　私家车 2公里开了半小时

　　12月4日，周五，中午11时50分，马街大渔路青蕾学校门口，王强遭遇堵车。

　　王强说郁闷，“我开车从德源小区出发，准备到石林，没想到被堵在西部客运站了。”王强的车在此开始淹没在慢行的车海中。

　　西部客运站正好坐落在一个丁字路口。6月底，马街取缔前后，每逢周日赶街，进出公交车场的公交车与赶集人流、小贩货车相峙，“堵”得让大家记忆犹新。

　　“想着马街没了，就没这么堵了，但现在比原来还厉害。”西部客运站投入使用后，即使不是周日，拥堵每天都会不间断地发生，附近居民对此显然没有心理准备。

　　马街中路和马街北路的街道两边成了临时停车泊位，泊位大都被私家车和黑车占据，以前的四车道变成了现在的两车道。

　　王强的车“爬行”到了马街中路与马街北路交叉口，不过，进出春雨路的车流、从苏南路方向驶过来的车流，以及在马街北路上行驶的车流，在这里又汇合了。王强想把车熄火了，“从这到大渔路口还有一个路口，也是很堵。”他说的这个路口是大渔路与马街北路交叉处。

　　从西部客运站到云安会都门口，2公里，王强用了将近半个小时。

　　住宿难

　　旅馆少 客车司机睡车上

　　“没有房间了。”问及住宿问题，客运班车司机师傅赵连明告诉说，他去找附近还有没有钟点房，他和搭档阿彪开的是同一辆车，看样子，他俩又得在车上打个盹了。

　　西部客运站周边的招待所本来就不多，现在一下增加这么多的旅客，招待所明显供不应求。

　　吃饭也难。班车司机赵连明说，客运站周边也没有太多的吃饭地，有些饭店的菜价也是水涨船高，“三菜一汤，在新南站附近也就30来块，在这边要70多块。”赵连明摇了摇头。

　　“睡觉也得凑合。”赵连明说：“每天晚上，第一和第二待班区域的车辆不下200辆，一辆车两个司机，那就是400多人，想都找到睡觉的地方，难!”

　　“新南站附近的钟点房10元/小时，这边要40块。”贵点司机们也都不在乎了，“关键是太供不应求了。”

　　有些司机租住在客运站附近的城中村，但客运站附近要拆，不少人到云安会都附近的几个村子租住，这样，租价也上来了，以大渔村为例，以前一室一厅的房租180元/月，现在，单间房的租价都要170元/月。

　　吃饭难

　　周边要拆 没吃饭的地方

　　最大的问题是吃饭。

　　因为拆迁改造，马街北路两边大多数的饭馆已经是人去房空，还没有搬迁的饭馆只有几家了。

　　包子铺只剩下一家了，西部客运站投入使用前，包子铺前的顾客零零散散，即使是三餐时间，顾客也不是很多，如今，包子铺每天从开门到关门，3名服务员基本没有休息的时间。

　　路边的报刊亭“不务正业”，开始卖茶叶蛋和臭豆腐了;街边一家牌子为“经营摩托配件”的商铺，里面却是卖米线的;路边还有不少推着自行车卖洋芋焖饭的;马街公交车场的食堂也对外开放了……即使这样，不少旅客还是等不得排队，跑到两公里外的大渔村附近找饭吃。

　　西部客运站里两个卖小食品的摊位生意也很好，让旅客不方便的是，客运站里面暂时还没有开水供应服务。[

　　饭馆生意虽然火爆，但商铺墙上的“拆”字也在无时无刻地提醒这些老板要搬了。

　　2 内部

　　候车厅小

　　乘客：环境不错 有个磨合期

　　“环境不错。就是候车大厅小了点。”正在西部客运站售票厅买票的李云龙这样评价新客运站，“我就是昆明人，准备去丽江，来客运站有七八次了，新客运站大厅宽敞、整洁，服务员态度也好。路是堵点，不过这边不是拆迁改造嘛，相信以后环境会好的。总得有个磨合期。”

　　“现在的候车大厅是普快和高快客车旅客公用的。”对于候车大厅小了点，副站长徐福生之前也有考虑，“高快的候车大厅还在施工中，计划在月底也可以投入使用了，这样一来，到了春节，估计候车大厅够用了。还有旅客提出客运站里面没有自动取款机，我们也在考虑中。慢慢来，我们会尽最大努力的。”

　　不过，“配套服务设施还有待改进”，来自江苏的李慧这两天在大理旅游，前晚从大理赶回昆明，一下车，他有些发蒙，不知道该到哪吃饭，该到哪投宿，“客运站应该在大厅里摆一些服务性的牌子，比如附近都有哪些住宿、吃饭的地方，再配上地图。”

　　3出行

　　公交车

　　151路、153路标识牌出错

　　在西部客运站外面、门口，售票大厅里面都各有一块“公交车站公交线路指南”的蓝色大牌。旅客李慧认为公交公司的这个服务挺好，“不过有些混乱，一些公交标识牌标示的站名和车上的不一样，公交公司在标识栏上张贴的线路变化通知都被人给撕烂了，看不清楚。”

　　注意到，一些公交标识牌不够详细，甚至有的，同一路车，各标识牌上的线路却不一样。比如，151路公交车，车站前的指南上，标示的终点站是黄土坡后街，而车上标示的终点站，却是西北公交枢纽站。

　　153路公交车的标识错得最离谱，就连车站前的两个指南上的标示都不一样，一个牌子上写的终点站为西北客运站，一个牌子上写的终点站为云南冶炼厂。

　　在153路公交车的标识牌上，详细标明“旅客可以坐到交通学校转乘1、121、189公交车到达西北部客运站”。乘坐153路公交车到达交通学校站，却发现此站站牌上并没有121、189路公交车。随后，拨打公交公司电话才得知，这两路公交车已不从此经过。

　　“151路车的终点站为西北部公交枢纽站，有些市民知道西北部公交枢纽站和西北部客运站在一块，不知道的市民和外地人还不多走冤枉路了。”有旅客建议公交公司把工作再做得细致点。

　　“151、153路公交车站牌问题，公司马上会派人去查看，情况如属实，会马上更换。”昆明公交公司安全服务部经理李伟表示，市民在发现问题时，可以及时拨打公交公司的投诉电话。

　　[1]

　　市民建议80路加趟次

　　80路公交车是从昆明站到西部客运站的。

　　昨早8时30分，在严家地公交站台等80路公交车，在等候的40分钟里，共有4趟80路车经过，但每趟都很拥挤，根本挤不上去，第5趟，终于挤了上去。一路上基本没有乘客下车，乘客大都是前往西部客运站的。

　　“天天车都是这么挤，以后还是转乘吧。”在后面公交站台上来的市民埋怨着，“公交公司不能多增加几趟80路吗?”

　　“在几天前，80路公交车已经每天增加了5个班次。”对于这个问题，昆明公交公司安全服务部经理李伟有些无奈，“我们也想再多增加些公交车，但西部客运站周边道路的通行能力不允许，车一多道路就堵，没办法。待周边路网完善后相信交通拥堵会有较大缓解。”

　　黑车

　　以“不乱要钱”保证客源

　　西部客运站投入使用前，马街的黑车，大都聚集在云安会都两边的道路上，出租车也都不过去那边载客。

　　客运站投入使用后，云安会都附近的黑车转移到西部客运站周围。[

　　一些黑车司机说，他们的收费还算“合理”。“我们要的是长期发展，乱要钱，毁了声誉以后就不好做生意了。”一黑车司机告诉说。

　　询问了价格，从客运站到严家地，黑车开口价是60元，讲价后，降到30元，这个价格，如果走高速，比打表的出租车稍贵一些。

　　“知道路的，会讲价;不知道路的，就被宰了。”对此，市民杨鸿说。

　　目前马街附近的黑车司机，大都是周边城中村的村民。客运站没有投入使用时，他们的客源也相对固定，一不愿透露姓名的黑车司机说，“和客人大都比较熟，价格客人都能接受。”

　　“客运站投入使用后，现在的客源就多了，如果太黑了，乘客会向市客管处投诉，接着客管处和交警就会严查我们，这不是引火烧身吗?不过有时碰到外省人也会黑一下。”这位司机坦言。

　　“黑车便宜。”随机采访了几位旅客，“如果是几个人的话，讲讲价，到小西门一个人就10元。一般我们旅客都带有行李，大包小包的，挤公交车不太方便。”

　　有旅客说，“黑车猖獗，缘于出租车更黑。”

　　出租车

　　有的不打表、拒载

　　相比，一些出租车司机就不太厚道。

　　近段时间，交警、运政稽查、综合执法部门都在严打黑车，客运站附近的黑车数量有所减少。

　　随着黑车数量的减少，客运站接到的市民投诉越来越多，大都是投诉出租车司机拒载和议价行为的。

　　针对市民的投诉，12月13日晚12时，来到西部客运站门口。

　　“哥们，去哪?”刚到益宁路口，一辆出租车停在跟前，司机伸出头打招呼。

　　“滇池路公安小区。”坐上副驾驶位。

　　“到公安小区就给50块吧。”“嗯。不打表吗?”“不打，要打就下车。”

　　下车，又在街边拦了辆出租车。“到公安小区路很堵的，路也远，打表得70块，不打表收你60块。”这位司机更黑。

　　“坐我的吧，收你30元。”旁边一位黑车司机过来劝我们坐他的车。

　　昆明市城市客运交通管理处工作人员表示，出租车议价、拒载行为，给昆明市出租车行业形象带来极其恶劣的负面影响，“对出租车驾驶员的议价、拒载行为一经查实，将分别罚款500~1000元、1000~2000元，情节特别恶劣的，吊销其营运资格，5年内不得从事客运行业。”

　　市客管处提醒广大乘客，如在乘车过程中遇到出租车驾驶员议价、不给发票及中途拒载行为，乘客可以拒付车费，如态度特别恶劣的，可向市客管处投诉，投诉电话：0871-5631177。

　　4 回应

　　西部客运站：正在调整 呼吁理解

　　12月13日，周末，马街。

　　早上7时，大渔路上行驶的车辆早已排成车龙，云安会都往春雨路方向单向拥堵，大渔路与春雨路交叉口、马街中路与春雨路交叉口都出现了交通拥堵，益宁路口倒是不太拥堵，路口，4名客运站的保安正在协助交警指挥交通，过往车辆缓缓有序通行，马街中路往益宁路方向的马街北路路段没有出现交通拥堵现象。

　　不过，在早晚高峰期，益宁路口还是堵，但相比之前已有缓解。在早晚高峰，公交公司方面为了不添堵，有的公交车都不进站，到了益宁路口调头，有的就在西山区委党校调头。

　　“从12月8日开始，我们客运站实施了一些规定，之后，益宁路口的拥堵现象才慢慢有所好转。”西部客运站副站长徐福生昨日接受采访时说， “一是非客运车辆不准驶入客车发班区域，二是客运班车只有在发车两个小时之前进入第一待班区域，其余时间都只能停留在第二待班区域”。

　　“之前规划的两块供社会车辆、出租车停车的车位，现大都被社会车辆以及黑车使用，这样一来，一些出租车司机就在发班区域乱停乱放，遇上有客车进出车站，就会造成交通拥堵，这些司机根本不听我们的，这种情况我们已经反映给交警部门。”徐福生呼吁出租车司机能理解和支持客运站的工作。[

　　“我们想理解，但是确实是没有出租车停车位呀。”出租车司机辛海龙说，“每天早上这边的黑车特多，他们成本低，收费便宜，我们中午之前一般拉不上活，虽然近段时间相关部门在查黑车，表面看着客运站周围的黑车少了，其实很多。”

　　而对于旅客就餐问题，副站长徐福生介绍：“客运站二楼的餐饮部，在明年1月1日就可以正式向旅客开放了，可以同时容纳1000人用餐。”

　　老客运站现状

　　不堵了 冷清了

　　逮一个宰一个的黑车

　　老客运站的黑车司机被旅客说“更黑”。

　　12月8日，西苑客运站门前，有几位身穿黄色制服的男子在晒太阳，他们是昆明公路运输管理局的工作人员，旁边停着一辆面包车，车身上挂着一条“客运班车调整咨询点”的横幅。

　　“去西部客运站吗?”看到有人在客运站门口转悠，一男子上前询问说。

　　坐上了他的黑车。“路还是远的。”上车前男子告诉说，“70块，给你便宜点。”果然，逮一个宰一个。

　　10分钟，我们到达西部客运站。

　　其实，在科华路与人民西路交叉口就有个公交站台，那有直达西部客运站的3趟公交车，只需15分钟就可以到达。

　　黄土坡客运站的黑车也是如此。

　　距黄土坡客运站1公里外就有到达西北部客运站的公交车，可多数人都不是很清楚，去客运站的旅客只有被这些黑车司机黑了。

　　没顾客的饭馆

　　相对于西部客运站的热闹，位于科华路的西苑客运站显得很冷清。

　　和西苑客运站正门同排的建筑外面，都已被蓝色的防护栏围了起来，只留下3个出入口，防护栏上面贴着“梁家河片区城中村改造”的公告。

　　和客运站同排的有不少饭馆，都还挂着牌子，不过大都已经关门了，只剩下两家卖羊肉米线的。此时是中午12时，两家饭馆却一个顾客都没有，其中一家的老板黄剑说，这个月底，这片也要拆迁了。

　　饭馆旁边的瑞丰市场花鸟区和丰宁旧货交易市场，同样冷冷清清。

　　不过还好，科华路上不再拥堵。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom