高铁频现故障 航空机票猛涨

#huazhonghua {color:#333; float:left;margin-right:13px} #huazhonghua a:hover{text-decoration:underline;} #hzh_tj a{text-decoration:none; color:#666; font-size:12px;} #hzh_tj a:visited{ color:#666} #hzh_tj a:hover{ color:#C00} #hzh_tj1 a{color:#333; font-size:12px; text-decoration:underline} #hzh_tj1 a:visited{ color:#333} #hzh_tj1 a:hover{ color:#C00}       京沪高铁剩票达七成

从6月30日正式开通到现在，京沪高铁已运行一个月。在这一个月中，京沪高铁上座率发生了怎样的变化？多次设备故障延误以及最近的动车追尾事故，是否影响到市民出行的选择？

据相关报道称，相比开通初期“座票售罄”，眼下京沪高铁则是“每趟都有大量余票”。二等座、一等座都出现超过70%的剩票，商务座则基本都是空凳子。

据了解，京沪高铁开通初期，售票方面曾一度表现为上午满下午空，甚至出现了上午票“整点售罄”的现象，即12时前从上海整点出发车次车票热销，午后出发列车较空。这其中，二等座票最受乘客欢迎。但记者昨日查询8月2日数据显示，一度热门的G12次，G2次，G14次和G16次列车，二等座分别还剩余414张、372张、630张、624张。而下午从1时到4时区间段的二等座余票均在600张以上。

此外，从7月25日起，北京南至济南西G181次、济南西至北京南D238次、济南西至天津西D242次、天津西至济南西D241次这4趟京沪高铁列车临时停运，但铁路部门没有回应是否与上座率有关。

不少乘客改坐飞机

与高铁先受热捧后遭冷遇的状况相比，航空公司近期则出现明显的乘客回流现象，机票也逐渐变得紧俏。“抛开暑期旅游旺季客流增加的原因，近期各航空公司出现客流大幅回升、机票一票难求的状况，很大程度上与高铁事故频发有关。”昨日，武汉天河机场有关人士告诉记者。

而在此之前，京沪高铁开通前夕，许多业界人士认为，高铁将对航空业造成巨大冲击，甚至引用重庆至成都动车开通后令重庆至成都航线绝迹来分析，短途高铁沿线，将可能会出现航空业退出竞争。这从武汉到南京、上海的航线之前的表现也可见一斑。由于武汉至南京、上海动车组的开通，武汉至上海的机票价格大幅跳水，武汉至南京的航班甚至一度被动车逼停。

然而，刚通车不久的京沪高铁接连出现故障，以及温州发生的动车追尾事故，让航空业的优势再次被体现出来。乘客开始对铁路安全心存忧虑，许多原本计划乘坐动车或高铁的乘客也改为乘坐飞机出行。

记者了解到，京沪高铁故障频发以来，京沪航线客座率呈逐步回升之势，武汉到南京、上海等地的航班，客流也大幅回升。

航线机票大多涨为全价

伴随航空客流的回升，机票价格也一路上扬。据测算，京沪高铁运营初期，航空公司运力一度下调15%左右，且出现大量4折至5折机票。但目前京沪航线客座率水平普遍在85%至90%之间，与高铁开通前的水平持平，票价也普遍涨回5折至全价。

昨日，记者从各大机票预订网上看到，高铁沿线的机票价格相比前段时间已大幅上调，其中北京飞往上海的机票很多调高至8折以上甚至全价，而此前预订还有低至5折的机票。

7月24日，广州飞往武汉的几个航班也都升至全价，只有晚上10点50分的需跨零点飞行的航班，最低有5折的机票。武汉飞南京、上海航班也都是全价。

东航一位人士表示，在高铁开通之初，因为预计到客流的分流，各大航空公司就先后推出了低至4折的机票，以吸引旅客继续选择航空出行。但随着京沪高铁在四天内遭遇的三次事故，一些旅客重新选择了民航。受此影响，航空公司才调整了价格策略。

铁空竞争还将继续

虽然近期高铁事故频发增加了乘客疑虑，短期内会对高铁产生影响，但有业内人士指出，从长远看，高铁和航空之间的竞争还将继续。

之前有业内人士认为，高铁开通必然给民航业带来很大影响，从客流量来说，500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上，500至800公里高铁对民航的冲击达到30%以上，1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%，1500公里大约是 10%，而1500公里以上没有影响。

但上述都是理论上的预测。近期有业内人士分析，从京沪高铁实际运行情况看，航空在某些方面的优势逐步显现出来。比如，从安全性来看，铁路曾经被认为是最安全、最不易受天气影响的交通工具，但京沪高铁接连发生的故障以及温州动车追尾事故的发生，让公众对铁路安全的信任度大打折扣；从服务上来说，京沪高铁几次晚点后并没有对旅客进行特殊补偿，这相比于民航较为成熟的服务体系显然还有差距。此外，京沪高铁的销售体系不尽完善，比如旅客只能在指定时间内提前买票、退改签服务也不尽完善；从快捷上看，虽然高铁提速快，但对于许多出差的公务人员而言，高铁除了上午时段的车次到达目的地后便于办事外，其它时段的车次并不是那么方便办事。而航空快线的密集航班则提供了多种选择，仍然不可替代。“陆地航班”与“空中客车”到底谁更能得到消费者的青睐？有关人士指出，这最终取决于安全、经济、快捷三大要素。对于广大乘客而言，民航需要提高航班正点率，而高铁则需要进一步加强安全管理和完善市场化服务。

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