昆明至曲靖、宣威城际列车拉动“同城效应”

“乘火车就像坐班车”

    云南十八怪中曾这样“调侃”—— 火车没有汽车快。现如今，在昆明至曲靖的城际列车上，你能真切感受到云南的火车已经比汽车快了。

    “火车要比汽车快！”10月13日，在昆明至曲靖的城际列车上，记者遇到在曲靖市保健品公司工作的小张，她这样对我们说，“而且准点发车，准点到站。”

    昆明至曲靖城际列车运行在云南境内等级最高的沪昆铁路线上，城际列车最高运行速度时速达到100公里。预计半年之内，沾益至六盘水段复线建成完工后，昆明至曲靖、宣威线路将全部实现复线运行，届时，昆明至宣威间的运行速度还将有所提升。

    由于工作原因，小张基本每周都要在昆明至曲靖之间往返三四趟，而每次她都更愿意选择乘坐城际列车。像她这样的人还有很多，他们经常往返于昆明至曲靖，城际列车“公交化”开行让他们感受到了更多便捷。

    “坐城际列车还省去了在昆明打出租车的费用。”列车上一位姓王的师傅告诉我们，“因为火车站就在昆明市内，而坐汽车到昆明郊区汽车站再打出租车到昆明市东风广场要20多元，相当于城际列车的票价。”

    在当天的列车上，我们还遇到了在云南省政府工作的一位女士。她的父母在曲靖居住，出差前特意回家探望父母。“列车上的环境不一样了。”她还记得80年代读书时乘坐绿皮车的情形，“那个时候，冬天冷，夏天热。”

    “公交化开行很方便，每天7趟，随时都能上车。”她说，坐火车是低碳生活，特别是见到列车员、乘警帮助老人提行李，让她对列车的服务工作很认可。

    “周末上昆明，不开私家车，坐城际”

    10月13日，曲靖火车站的售票大厅，售票员陈莉引起了我们的注意，因为从我们见到她起，她就一直站着售票。她笑着对我们说：“买票的人太多了，站着售票会更快一些。”我们专门掐算了一下时间，10秒，她就能准确打出一张车票。

    城际列车一到站，站前广场前早就停了100多辆出租车。司机老张告诉我们，他每天都要往车站跑七八趟。城际列车的开行，让他每月收入增加了500多元。

    记者了解到，很多旅客都开着私家车到曲靖站，然后再乘坐城际列车到昆明。曲靖火车站地下停车场的看守工老李告诉我们：“今天是周末，估计有150多辆私家车停在了停车场。”

    私家车车主李宏伟今天就准备到昆明办事，他一边接过老李递过来的停车票，一边招呼家人带好东西下车。“自己开车到昆明经常会遇到堵车什么的突发情况，再说了，开私家车到昆明，光过路费、汽油费就不会少于200元。”李宏伟感叹说。

    “城际列车让城市之间的距离大大缩短，‘同城’共发展初显效应”

    10月1日，昆曲城际列车上车人数达3.24万人，再创历史新高。

    作为云南第一和第二大城市，昆明和曲靖不仅是全省主要的工业基地，也是经济最发达的两个地区。“昆明的机场，可以说就是曲靖的机场，一个小时就能奔驰在另一个城市的机场大道上，交通不便还能成为理由吗？”一位曾代表曲靖外出参加招商引资的官员在推介曲靖时如此生动比喻。

    昆曲城际列车的开通，无疑成了城市化和区域经济一体化的“加速器”。“1个多小时的互通，从某种意义上讲，昆明、曲靖将由双城变一城，‘同城’效应将推动昆曲经济区共同腾飞。”致力于滇中城市群研究的云南大学经济学教授徐光远曾这样说。

    2007年9月，曲靖至宣威间也开通了城际列车，2008年1月，原来曲靖到宣威的快速旅客列车延长线路，改为昆明至曲靖至宣威的“昆宣城际列车”，每天开行4趟。从此，这趟列车把“入滇第一关”宣威和曲靖、昆明串到了一起。

    “城际列车拉近了昆曲之间的人文感情”

    曲靖市工业和信息化委员会交通能源科长魏乔文说，开通城际列车后，两城亲戚、朋友间的走动明显增多，包括许多政府部门、企事业单位的沟通联系也更加畅通便捷。城市与城市之间的时间、距离缩短，城市之间的商务、文化交流也进一步紧密。发达的区际交通，弱化了城市间距对企业布点的影响，特别是现在人流、物流、信息流“三流并举”的时代。

    走在曲靖的大街上，商铺林立，沃尔玛、家乐福、红星美凯龙、肯德基等国内外知名商家都在这里落户，很多投资者相中曲靖这方热土的理由，均提到当地近年来铁路、公路等交通设施的建设，快捷便利的交通是重要条件。“有了城际列车，最初会形成人流，继而形成物流、信息流、资金流、资源流。”云南大学经济学院院长施本植教授这样认为。

    在曲靖昆百大经营的李先生做生意多年了，以前，他常常需要到昆明去办事。“那时来回都是自驾，费用高不说，感觉疲惫时都不敢驾驶，常常延误了商机。现在上了火车，打个盹的工夫就到了。对于我们商人来说，抓住了时间，就等于抓住了机遇；抓住了机遇，也就等于抓住了金钱。”

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