广茂铁路小塘段连续两日发生事故

   11月5日晚，狮山小塘火车站不远处，一名流浪汉被火车撞击命丧铁轨。11月6日，狮山小塘火车站内，一名9岁男童闯入铁轨玩耍，被飞驰的火车撞飞身亡。连续发生的致命事故，铁路平交路口的安全引人关注。

　　这条铁路为广茂铁路，属于老线路，沿线大部分地方没有围蔽，且无人看管，行人可以随意穿越，人与车抢道现象严重，每年都有不少事故发生。据了解，今年佛山境内已发生7宗事故，仅这两周就发生3宗。

　　铁路部门呼吁市民遵守铁路交通法律和法规，不要随意在铁路上行走逗留，切勿“越轨”与火车抢道，以免发生悲剧。

　　现状

　　三路段事故多发

　　连续发生的血案，狮山小塘火车站周边人人皆知。昨日下午，正值附近的小学放学，学生走出，部分学生依旧跟随大人，从铁路平交路口走进那条被“禁止进入”的火车站走道，有人骑单车，有人快跑追逐，全然不顾火车过境的危险。连续的事故，未能让他们警醒。铁路警员无奈表示：“我们派出所在这，也管不了。”

　　广茂铁路罗村段是事故多发区域。据了解，罗村铁路段境内今年发生了5宗事故，其中街边至寨边段较多。

　　昨日下午，记者在罗村段的街边铁路平交路口观察，路边正在施工，基本没有防护栏，中间只有一个路口，来往车流频繁。广铁监督员薛先生称，该路口通往佛山机场，人流较多，但是事故不算多。在其印象中，今年3月份，在该路口前500米处，一男一女在早上相约在铁轨行走，“我喊他们时，他们还笑眯眯的。”最终，两人被火车撞死。 而往寨边方向走，整条铁轨基本与地面平齐，紧靠着佛罗路。最相近处，路上公交站后面即是铁轨。寨边段，有部分区域设有铁网，有部分区域设有铁栏，有部分区域只有两棵小树遮蔽。所以，经常有人横跨铁路，抄捷径到对面的村庄，险象环生。去年底，罗村街边村与寨边村段发生火车撞人事件，一名30岁男子当场死亡，警方初步判断该男子系卧轨自杀。

　　据介绍，目前穿过佛山市的铁路长度达47公里，共设置8个车站，除了佛山火车站和三水火车站有上下旅客外，其他的均为货站。近年路外伤亡事故分析显示，多发地段有三眼桥—奇槎间，佛山站—街边站间，走马营—三水站间三个地段。　　        

　　三个地段有的是比较偏僻的地段，有些无人看守的道口，有些则是离附近村庄较近的地段，人行道多。而佛山市内铁路穿越市区地段一般都设有防护网，但不少行人常常图一时之便随意翻越，悲剧也连连上演。

　　析因

　　1

　　站台设计不合理

　　狮山小塘火车是一个旧式车站，目前已经停用。记者调查发现，进入车站的人流众多，因为站内设有居民区和村庄。铁路警员表示，小塘平交路口将村庄的新街和旧街分割，铁路采用不封闭模式，一边建有围墙，一边是居民区，有菜地、有住户，时常有人出入。

　　据村民黄姨介绍，火车站位置属于小塘格岗村，门前是一条大路，可以通向铁路平交路口，从路口直接进入小塘城区。她表示，家住火车站内的住宅，选择站内行走是一条捷径。倘若绕过车站回家，相当于捷径的两倍路程。所以，她每日都会拖着两个孙子借道火车站。她说，已经走了几十年，小心点不怕。

　　有村民表示，火车站与民居相近，设计不合理，安全隐患极大。建设跨线桥连通外界和站内居民区，可作为新的出路，一来方便出入，二来保障安全。

　　2

　　设施简陋车速快

　　佛山火车站有关负责人表示，由于广茂线历史悠久，沿线的设备简陋，目前，除了部分穿过市区的铁路和人流密集的地段有设立防护栏外，大部分的路段是没有任何围护的，也无人看管，行人可以自由穿行，“即便有护栏，也是很简陋的，很难阻挡行人通过”。

　　在该负责人看来，车多，车速快也是一个不可忽视的因素。他说，近几年，随着经济发展，来往佛山的货车不断增加，车速也越来越快，“从之前的60公里/小时，增加到现在的90～100公里/小时”，飞驰的火车经常让“自信”的横穿者躲闪不及。

　　据悉，火车司机的视线一般很难看到1000米以外的东西，而火车车身重达几千吨，在行驶中惯性非常大，即使采取紧急制动措施，火车同样会快速滑出很长一段距离才停得下来。

　　3

　　行人安全意识淡薄

　　上述负责人分析认为，行人安全意识差是事故多发的主因。他表示，原先广茂线有8个道口供行人行走，现在除了小塘、狮山、横窖3个平交道口外，其余全部改成了跨线桥或者地下隧道，方便行人安全出行，但不少行人为了贪图方便，还是会铤而走险，穿越铁轨。

　　一名冼姓的铁警表示，其实每个平交路口周边都有警示标识，但是人们安全意识淡薄，抱有侥幸心理，认为人比车快，经常冒险行走。据专家测算，200公里时速的列车，行驶500米只需9秒，风速达到14米/秒。人的视觉根本看不到500米以外的事物，无法预知是否有火车路过，当看见时已经来不及。

　　对策

　　实施“平改立”

　　加强安全教育

　　据了解，针对近几年铁路事故频发的情况，铁路部门一直都有向上级要求加大对沿途安全设施的投入。近些年，铁路部门主要从软、硬件两个方面加强铁路安全的建设。

　　“从2000年开始，我们就不断推进‘平改立’工程，将大部分的横跨道口、平交道口改为跨线桥和隧道。”佛山火车站相关负责人表示，铁路部门还在人口密集的地方，设置简易的围护栏，悬挂警示牌，引导人们安全出行。

　　他认为，在铁路交通设备无法改变的情况下，目前铁路安全工作主要以宣传为主，“我们每年都会到沿线的学校、大型工厂、街道等举行安全宣讲会，并和学校签订安全协议书”。

　　链接　　

　　《铁路法》第58条规定，违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身原因造成的人身伤亡，铁路运输企业不承担赔偿责任。

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