昆明铁路局强化设备整治夯实运输安

精检细修列车车底

　　昆明车辆段响彻冲刺“号角”

    “明天段修计划交车5辆，3辆硬座车、1辆邮政车、1辆硬卧车，时间紧、任务重，车间管理人员、工班长一定要卡控好安全关键项点，保证年底前84辆段修车任务圆满完成。”10月20日16时，昆铁昆明车辆段定检交班会上，检修车间主任杨文龙叮嘱到。

    16时30分，记者走进客车段修主库，眼前呈现出一派忙碌的景象。

    进入10月中旬以来，该段围绕奋战四季度重点工作，扎实开展安全大整改、“服务旅客创先争优”活动，全面加强客车检修质量，全力以赴确保全年任务目标顺利实现。

    该段全面加强安全质量卡控，督促作业层严格执行标准，杜绝漏检漏修、误检误修等问题出现，做到防错、改错、纠错三个环节的良性循环，保证客车检修质量，确保实现在行车方面杜绝责任设备故障，在劳动安全方面杜绝轻伤事故的全年安全目标。

    该段成立防寒整备专项组，对燃煤锅炉采暖系统、给水系统、空调客车电采暖装置等关键点进行记名式整修验收。合理组织生产，倒排四季度生产计划，加强对阶段任务兑现情况的追踪和督促，保证全年厂修、段修生产任务的圆满完成。截至10月20日，该段已完成客车514辆段修，距完成全年目标剩余84辆。

    广通工电段设备安全“保卫战”打响

    10月21日7时30分，深秋的寒气笼罩着广通火车站，一群早起的“黄马褂”（铁路工务职工）已经推着探伤小车，在闪亮的钢轨间穿梭忙碌着。

    进入10月份，气温明显下降，昼夜温差变化大，使钢轨伤损进入高发期。昆铁广通工电段迅速打响设备质量“保卫战”，根据管内设备数量和检查周期需要，在各基础设备维修车间单独成立2至3个防“三折”手工检查小组，线路维修工区结合线路设备，及时发现和处理伤损钢轨，消除设备隐患，全力奋战四季度。

    该段现场作业人员严格执行技术标准，最大限度地减少误判，杜绝轻伤漏判、重伤轻判现象发生。该段线桥技术科加强探伤及防“三折”手工检查的跟班工作，把探伤速度、探头位置、手检纪律、作业防护作为检查重点，确保探伤及防“三折”手工检查质量的作业安全。针对广通站运输繁忙，且大部分站线及道岔设备老化、钢轨疲劳等情况，广通基础设备维修车间根据线路设备状况，单独编制防“三折”检查巡回图，每天安排专人按巡回图进行防“三折”手工检查，做好联结零件的检查和紧固工作，做到全面检查覆盖。

    该段钢轨探伤车间针对管内钢轨状态进行全面梳理，收集轨面压溃、环状裂纹、条状裂纹、鱼鳞裂纹等不具备探伤条件的钢轨，积极采取侧面探测和增加手工检查次数的方法进行检查和监控。对掉块、水平裂纹、螺孔裂纹、斜裂纹等重伤钢轨，安排专人在24小时内处理和更换，对核伤、夹杂的重伤钢轨，在24小时内进行钻孔上夹板或更换处理。

    截至目前，该段共发现重伤钢轨98根、重伤焊缝16个、重伤辙叉13个、轨头水平裂纹26个、螺孔裂纹14个等钢轨“疾病”，为打赢四季度设备安全“保卫战”争取了主动权。

    昆明北车辆段整体联动精检细修

    “芯盘组装快一点，后边的小车上来了。”“再检查一下开口销组装。”10月21日11时20分，昆铁昆明北车辆段检修大库台车一组转向架检修流水线上，工长马兴洪在各岗位间来回穿梭，一会儿指导进度，一会儿检查质量，接近午饭时间，班组已顺利修竣27台转向架。

    进入四季度以来，随着铁路局货物运输对货车车辆刚性需求日益加大，该辆段积极应对、精心组织、科学生产，定检、运用、轮轴各部门整体联动，全力投入到车辆检修各项工作中。

    为顺利完成全年检修生产各项指标，服务路局安全运输，该段加强检修一线生产组织，努力提高定期检修进度，保证每天检修车及时投入运用。检修车间转变过去工作安排仅面对班组层面的做法，车间管理人员全部“沉”到一线，将质量要求和工艺标准细化到职工工作岗位，并指定一名包保干部盯在岗位上，以确保措施落实到位。

    根据每天所修车型车况，该段加强车辆配件材料分类配送，安排材料科选派专人将各班组修车所需的配件材料送到现场，方便职工取用，压缩修车时间。同时，组织技术质检部门会同各车间，针对车辆检修安全关键环节，制订严密的“三检一验”卡控防范措施，提出四季度“零故障”交车目标，保证进度、质量两不误。

    该段运用车间积极应对季节变化和车流变化，强化列检作业现场控制，采取到达、始发列车提前预报、提前到位、提前预检的“三提前”工作方法，努力压缩技检作业时间，保证运输通道畅通。截至目前，该段已完成部属段修车5316辆、故障临修车4315辆，检修客货车轮对26119对，运用技检作业3477722辆，预计将提前完成全年检修生产任务指标。

    昆明工务段“黄金期”里设备整治酣

    10月20日10时，记者到达昆铁昆明工务段管内昆东枢纽编组场5道时，100余名“黄马褂”正在紧张地进行换轨施工。整个现场一片忙碌，作业呼唤应答声、机具轰鸣声……各种声响交汇成了一首奋战四季度的“进行曲”。

    “目前是昆铁全局奋战四季度的关键时期，针对安全大检查活动中查出处部分钢轨设备掉块、磨耗严重、鱼鳞伤损等问题，我们抓住汛期结束后设备整治‘黄金期’，组织人力、物力集中更换问题设备，决不能因为设备问题，拖了奋战四季度的‘后腿’。”昆明线路车间主任石永福说。

    “怎么看起来你们换上的钢轨像是旧轨？”看到“黄马褂”们步调一致地用撬棍将钢轨安放到新轨槽，钢轨却并非新轨时，记者纳闷地问。“为了节支降耗，换轨施工中，我们所用的钢轨都是经质量检测达标的再用60型钢轨，连接零件也用的是旧料。”负责材料供给的昆明线路车间副主任王俊华说。

    为保证施工效率、质量和安全，该段施工组织由分管领导组织方案审定，作业现场分为扣件组、出轨组等7个作业组，每天均有8名以上干部现场跟班，盯控材料搬运、机具使用、施工质量、列车放行等重点。

    13时40分，天窗结束，800米的再用轨已在新家“安营扎寨”。“黄马褂”们经过短暂的休息，又向下一股道进发，为次日的施工做好准备。

    据了解，该段将于12月30日前完成26股股道22公里线路的换轨任务。自10月14日开工以来，截至目前，该段已累计更换钢轨2000米。

    昆明机务段筑牢运输安全基础

    进入四季度以来，昆铁昆明机务段抓住季节性安全工作特点，突出重点整治问题，全力以赴确保奋战四季度安全基础牢靠。

    随着冬季即将来临，针对冬雾季冷、雾、潮、僵的季节性特点，该段重新制订冬季劳动安全管理措施，细化车间、班组及各个岗位冬季劳动安全卡控措施，并组织职工进行冬季劳动安全知识培训。

    针对水红铁路天气潮湿，容易降温的实际情况，结合秋检秋鉴工作，该段提前对机车取暖设备进行记名普查整治，谁检查谁把关、谁修理谁负责，做到风暖设备不达标不出库。

    该段还加强客运机车和长交路机车的重点整治，突出车顶高压部件的日常检查保养，入库一次对高压瓷瓶清洗一次，确保绝缘性能良好。加强机车管路系统检查，特别是对裸露在外的风管进行重点检查，防止风管老化，接口松动、漏风等影响列车制动力的情况发生。加强对走行部的重点检查，对轮缘、车钩、牵引装置实施动态探伤，防止细小裂纹逐渐扩大影响行车安全。

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