广深高铁竣工4个多月 或于本月底

    早在6月25日就开始联调联试的广深高铁，截至今日竣工已经超过4个多月。有关该条铁路何时通车的消息也是层出不穷，不过均被广铁集团否认。

　　11月8日，深圳市政府一次内部会议上传出，深圳希望高铁能够尽快开通，而且已经做好了11月底开通的各项准备工作，深圳正在积极的和铁道部沟通。《每日经济新闻》记者从深圳市轨道办了解到，会上确实有人提及“11月底开通”的信息，但是仅作为内部交流并不能代表官方态度。

　　不可否认的是，广深高铁开通将会减轻深圳春运压力，这将促使年底成为其近期能否开通的关键时间点。

　　空车、传言、春运

　　资料显示，广深高铁自今年6月25日开始联调联试，并于7月26日开始试运行。

　　截至今日，广深高铁上运行的依然是空跑的列车。记者从广深港客运公司了解到，广深高铁目前仍然处于试运行中，仍未出台具体开通时间表。

　　据了解，广深高铁迟迟未能开通，正是受到“7.23”温州动车事故影响。早先有消息称，广深高铁将于深圳大运会前开通，不过该消息在温州动车事故后被广铁集团否认。

　　在官方没有出台明确计划的同时，广深高铁大运会前开通、大运会闭幕前开通、11月底开通、春节前开通的消息不断传出。

　　深圳市轨道办宣传专员对《每日经济新闻》记者说，“深圳已经做好了广深高铁开通的准备，深圳北站的配套设施已经完善完毕。但是高铁具体开通时间，确实还没有一个明确的时间表。”

　　据了解，在深圳市政府内部会议上，有与会人员提出，临近年底，深圳每年春运压力巨大，希望广深高铁能够在春运前开通。

　　近日，有媒体爆出，包括汉宜高铁、石武高铁、武咸和武黄城际铁路在内的多条线路推迟通车。作为温州动车事故期间竣工进行调试的广深高铁，则是目前国内推迟通车时间最长的线路。

　　闲置的巨额资源

　　资料显示，广深高铁总投入在230亿元左右。如今这230亿元迟迟未能创造价值。此前有媒体报道称，广深高铁已经陷入资金困局，目前其每月的成本支出在9000万元左右。

　　据了解，铁道部从银行获得贷款年利率在6%左右，根据京沪高铁50%的银行贷款和发债比例推算，广深高铁年应付利息为14亿元左右。此外按照高铁项目3%左右的年折旧率推算，每年固定资产折旧费用在6.9亿元左右。粗略推算广深高铁每年成本约为20亿元，每月资金成本或超亿元。

　　此外，不仅仅是高额的高铁建成项目仍未释放其价值，深圳专为广深高铁、厦深铁路以及深圳地铁4、5、6号线打造的深圳北站，如今主要功能也只是深圳4、5号线的换乘车站。广东另外一项的重要铁路–厦深铁路，如今因为资金问题处于部分停工状态。

　　资料显示，深圳为三期地铁项目即将修建的车公庙枢纽预计投资仅为17亿元。造价高达63亿元的深圳北站发挥着与其身价不相应的作用。

　　对于此前被媒体披露的广深高铁复检存在57处问题现状如何的问题，广深港客运专线王姓负责人仅表示，正如写文章一样，完成了回头检查肯定存在问题，只是为了让它更好。

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