沪宁线铁路旅客“回流” 公路客流“爆棚”

    本报讯记者 刘春霞 本月以来，长途客运总站沪宁线班次的客流持续爆棚，出现了加班班次远超正班班次的情况。记者昨日采访了解到，目前总站已与有关单位商讨完毕，最近几天总站沪宁沿线的班次将陆续恢复到集约化发班。

    加班车数量远超正班车

    双休日两天，总站沪宁沿线班次每天的加班车都达50多班。昨日，长途客运总站常务副站长徐林祥告诉记者，受世博、寒运、铁路旅客转投等因素影响，本月以来总站沪宁沿线各方向班次的客流量爆棚。以上周六的发班情况为例，苏州方向正班班次为20班左右，但实际发了44班；南京方向正班班次4班，实际发了12班。现在沪宁沿线的各个方向，均出现了加班车数量远超正班班次的情况。

    而在发出班次直线上升的同时，客车的实载率也是居高不下，加班车的实载率都在90%以上，苏州方向甚至在95%以上。

    近日将恢复到集约化发车

    记者昨日了解到，上海与昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市之间的公路客运曾一度非常火爆。不过，随着动车开始在长三角驰骋，与动车相比，公路客运在速度、票价、舒适度等方面都没优势，在动车的强势挤压下，沪宁沿线的公路客运班次大幅萎缩。以总站的上海-南京班次为例，最火爆时每天发班班次达到十几班，但动车大量开行后，不断被压缩到了每天4班，客座率越降越低，没办法运行，效益太差。

    然而，本月以来，总站沪宁沿线班次的客流却出现了井喷。对此，公路客运部门表示，这主要是三方面原因造成的。一是世博因素，二是寒运因素，三是高铁因素。公路客运业内人士介绍说，沪宁高铁开通后，虽然高峰时段也是公交化发班，但由于是上海虹桥站和上海站两个站运营，因此上海站的列车密度不如以前，这给了公路客运补充的空间。此外，虽然汽车在票价和速度上与动车相比没优势，但与高铁比倒有些优势了，不少对时间不是那么看重的旅客就转到公路了。

    记者了解到，由于加班车都是临时增加的，在时刻方面有一定的不确定性，为了更好地方便旅客购票、乘车，总站已计划有针对性地恢复沪宁沿线各方向班次的集约化发班程度，和相关单位的协商已经差不多了，这两天就将陆续恢复。
 

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