中铁十五局阜六铁路颍河特大桥深水基础钢板桩围堰

    （中华铁道网通讯员 谭奇平）10月30日，上海铁路局阜阳铁路枢纽工程建设指挥部，在安徽合肥组织召开了阜六铁路颍河特大桥深水基础钢板桩围堰施工技术总结会。

    参加此次施工技术总结会议的有，上海铁路局阜阳铁路枢纽工程指挥部领导，阜六铁路工程全线各施工单位的总工程师和概预算编制主管人员。

    在施工技术总结会上，中国铁建中铁十五局集团四公司阜六铁路项目一分部总工程师吴毓忠向与人员重点介绍了阜六铁路一分部在颍河特大桥主跨46#墩、47#墩深水桩基施工过程中，大胆采用长度为30米的拉森钢板桩围堰作业情况，并取得有效成功和重大技术突破，开创了国内到目前为止尚无长度30米的拉森钢板桩围堰施工之先河，同时吴总工介绍了颍河特大桥深水基础钢板桩围堰施工技术方案的编制依据、论证比选、优化创新、评审过程和预控实施等有关情况。

    四公司阜六铁路项目一分部承担了阜六铁路颍河特大桥的施工任务，新建阜六铁路颍河特大桥位于阜阳市境内，在颍东区与颍上县交界处跨越颍河主航道，大桥全长5540.16m，颍河特大桥主跨采用一联（70+120+70）m变截面连续梁跨越颍河主航道，颍河特大桥主墩46#、47#位于颍河主航道内，设计为20根φ2.0m群桩基础，设计桩长分别为83m和86m，该特大桥集深水桩基、底桩承台、高墩位、大垮度于一体，是阜六铁路全线重点工程和控制性工程。

    由于阜六铁路颍河特大桥施工工期紧、技术含量高、施工难度大，四公司阜六铁路项目一分部领导高度重视，精心安排，科学决策，及时成了以分部经理程同来为组长、总工程师吴毓忠为副组长、现场施工技术员为成员的颍河特大桥施工技术攻关小组，小组成员定期召开施工技术专题会，多次邀请石家庄铁道学院和中铁大桥局等方面的专家和教授，对颍河特大桥深水桩基钢板桩围堰施工技术专项方案反复进行论证和经济比选，在汇集各位专家和教授们的意见后，技术攻关组认为，拉森钢板桩以其施工速度快、安全可行、效率高、成本低、止水效果明显等特点成为颍河特大桥大型深水桩基低桩承台施工的首选方案。

    颍河特大桥主跨46#墩和47#墩设计采用拉森钢板桩围堰为矩形，平面几何尺寸为28m*24m，钢板桩设计长度为30米，采用国外进口拉森Ⅳ型钢板桩，利用型钢围堰，内支撑和中间型钢立柱组成内部支撑体系以加强钢板桩的刚度，根据钢板桩围堰结构设计，在施工中钢板桩的最大悬臂长度达到19.5米，承台底面以上钢板桩悬臂长度达到17米，如此大规模的拉森Ⅳ型钢板桩围堰结构形式在桥梁深水基础施工中实属罕见。

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