广东春运期间公路票价的上限在哪里?

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，公路运输承担着春运百分之八十的客流。不少听众给中国之声打来电话，表示春运以来汽车票一路看涨，有的比平时贵了一两倍。

　　买票难、回家难、春运难，每当春节临近，都会成为社会热点话题，大家往往都聚焦于铁路票价和一票难求，却没想到担负主要运力的公路客运，乘着被忽视的机会，一声不响地在发涨价之财。

　　春运之时，为调节运能，提高效益，公路客运作一定的票价浮动，涨个一两成，公众多能给予理解。但毕竟公路运输具有鲜明的公共服务职能，由政府指导定价，因而，不可能也不应该完全由市场来调节，双倍价甚至翻三番显然严重背离了其公益性质。

　　深圳到成都，平时445，过年涨到705；佛山到百色，平常票价不过100，春运涨到300，这样的浮动无异于乘人之危、趁火打劫，说得不客气点，比黑车还黑。公路春运票价何以如此明目张胆地飞涨？固然与公路运输部门服务宗旨淡漠、逐利思想严重有关，但关键还在于政府部门的态度暧昧。

　　交通管理部门的不超过上限，原本让公众充满无限期待，却让人格外沮丧，票价都成倍上涨甚至涨3倍了，难道还没超过上限？那这个上限到底是什么，莫非就是不受限制？为什么不明示上限的具体标准，这个浮动上限是不是也应该按规定履行听证？在这种含糊和默许下，公路票价焉能不如脱缰之马？

　　春运期间公路票价浮动的上限在哪里？笔者的理解应该在老百姓的可承受能力里，在政府公共服务职能里，在公共政策的良心里，更在规则合理、制度透明和民主监管里，而不是任由市场牵制的无底洞里。

客运站微信号：wwwkeyunzhancom