上海话实行“票价浮动制”应对春运客流

        晚报讯 面对即将到来的春运，市政协委员、上海豪都房地产开发经营有限公司董事长屠海鸣，在一份交给市政协春运届四次会议的提案中建议，采取票价浮动制，春运期间应低于平时。

　　今年春运将于本月19日拉开大幕。目前，铁路客运中的最大矛盾依然是运能与运量间的矛盾。

　　屠海鸣提出5条建议：在春运期间，铁路部门应把全部或大部分软卧车厢改为硬座车厢。以沪蓉、沪渝动卧列车为例，全列16个车厢，除去餐车，还有15个车厢，全部改为软座，不算站票，每个车厢可容纳61人，整列车可以容纳的旅客数为915人，比原来载客数增加50%。

　　在春运期间，铁路部门应适当下调车票价格。无论普通列车还是动车、高铁，其载客率肯定要远远高于平时，铁路部门单列车票款收入也远高于平时。在一些普通列车上，实际载客数会超过额定载客数100％。那些没有座位的旅客，所买的站票价格与座位票是相同的。尤其在一些只设软座的列车上，站票旅客也被迫支付软座的票价。

　　提案建议铁路车票价应低于平时20％到30％，降低低收入人群的出行成本。严格区分座位票和站票票价，站票票价是座位票的七折甚至对折。

　　与火车票相比，长途客运的车票价格也明显偏贵，春运期间，多数长途客运班线的车票都要涨价，部分班线的长途客运车票价格是同线路火车票的两倍，建议政府部门减免税费，减轻铁路客运压力。

　　尝试铁路、公路的联合售票机制。在火车站售票大厅的大屏幕上显示火车票和汽车票的出票情况，售票窗口同时销售汽车票。当火车票售完时，售票员也可以询问旅客是否需要购买同线路的汽车票，给旅客特别是在校大学生和外地来沪务工人员以多种选择。

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