天津“十二五”期间拟增107条公交线

      2012年以来，天津市交通运输和港口管理局加快实施优先发展公共交通战略，扎实推进交通惠民各子项工程，进一步方便了人民群众出行。

　　客运交通枢纽

　　首先，两大客运交通枢纽项目收官在望。天津站长途客运中心综合枢纽主体施工进入收尾阶段，2012年9月底建成，1月份正式投入使用。天津西站综合客运站主体施工已经完成，内部装修基本完工，设备正在安装调试，2012年1月20日即将交付使用，与天津西站同步投入运行。两大客运枢纽投入运营后，年旅客输送量可达2000万人次，将实现长途客运与国铁、地铁、公交、出租等多种运输方式“无缝衔接”和旅客乘坐的“零换乘”。

　　地铁

　　地铁2、3、9号线工程稳步推进。地铁9号线中山门站至春节经路站已于2012年1月1日开通试运营。地铁2、3号线正在紧张施工中，将于年底开通试运行，运营里程达到130公里。通车运营后，将强化城市核心区与市区边缘及大型居住区之间的联系，进一步缓解城市交通压力，拉升公交交通分担率。其中，3号线通车后除可到达南京路、滨江道以外，还能直达和平路及“第二金街”中山路，沟通4大繁华商业区，使水上公园和北宁公园2大“名园”首次“牵手”，乘车半小时内即可到达。

　　公交

　　公共交通线路布局日益优化。截至目前，已经完成开辟线路3条；调整、延伸线路9条。2012年2月18日开通的由体育中心公交站通往佳园里的西北半环快速路首条公交线快速2路，首末班时间均为6:00至22:00。在此基础上，进一步优化调整线网结构，确保全年增加、调整、延长公共汽车线路20条。

　　客运车辆档次水平显著提升。从1月19日起，本市313部大容量环保型豪华公交车上线运营。截至目前，本市更新公共汽车333部、出租汽车500部、长途客运汽车199部，客运车辆外显形象和车质水平进一步提升，车辆更新速度和车辆档次达到全国先进水平。2012年内全市将更新节能环保型公共汽车500部、出租车1000部、长途客运汽车500部，完成16000部出租车GPS安装，进一步提高车辆档次和安全性、舒适度。

　　滨海

　　值得一提的是，滨海新区公交发展带动作用凸显。滨海新区新开辟17条公交线路，投放了645部新型环保公交车，新建改建了280个公交站点和12个自行车租赁点，在优先发展公交和打造绿色交通方面走在全市前列。截至目前，新区公交线路已达53条，公交运营车辆近1000部，其中环保车辆所占比例接近70%。年底前滨海新区将投资2.5亿元，其中包括购置新型环保公交车120部，新开完善8条公交线路，新建6个、改造4个公交首末站，新建150对公交中途站，新建8个公共自行车租赁点，进一步优化完善核心城区线网，全面提升公交运营水平。

　　发展规划

　　8招优先发展公共交通

　　优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵、方便市民出行的根本途径，是保障和改善民生的具体体现。今后，本市将加快优先发展公共交通的步伐，进一步加大投入、加快建设、加强管理，最大限度地发挥城市公共交通的主导作用。近期以来，围绕构建以轨道交通和快速公交为骨架，常规公交为主体，出租汽车和其他辅助公交为补充的互联互通互补、城乡一体化的公共交通网络格局，联合多部门深入开展了前期调研，研究提出了促进本市公共交通优先发展的八项措施：

　　启动快速公共汽车通道建设。拟在中心城区规划4条快速公交通道，双城间规划3条快速公交通道，总长度达到256公里，大力提升公共交通运行效率。

　　加快轨道交通建设。年内建成2、3、9号线，同时启动5、6号线和2号机场延长线建设工程，积极推动4、10号线工程开工建设，确保“十二五”轨道交通通车里程达到230公里，有效发挥轨道交通骨干作用。

　　加快枢纽场站建设。采用“圈层式”布局模式，规划建设核心区集散枢纽、城区间及城区与外围新城间换乘枢纽、外围组团接驳枢纽，逐步实现公共交通零距离换乘。

　　加快公交专用道建设。按照系统化、网络化、规模化原则，在中心城区和滨海新区规划建设公交专用道，确保“十二五”公交专用道通车里程达到228公里。

　　优化公共汽车线网。在现有304条常规运营线路基础上，“十二五”期间拟增加107条运营线路、增配2200部运营车辆，科学合理配置线路资源。

　　完善调度指挥系统。建设行业、企业和运营单位三级调度指挥平台，加快推进运营车辆GPS终端和视频监控系统安装，全面提升公共交通智能化管理水平。

　　完善配套法规政策。加快制定《天津市城市公共交通管理规定》、《天津市优先发展公交实施意见》、《天津市快速公交管理办法》等规定。

　　不断提升管理服务水平。落实服务标准和服务流程，规范企业运营和从业人员职业行为，实施服务质量动态考核，完善社会监督机制，全面提升行业文明程度和服务水平。

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