山东“试开”中韩汽车联运海上高速路

　　陆海联运汽车运输是指客货运输车辆，利用滚装渡轮进入对方境内后，不需要卸载换乘对方国家的运输工具，由原车直接将货物或旅客运送到目的地的运输方式，它就像铺筑了一条“海上高速公路”。陆海汽车联运去年已经在山东青岛、威海与韩国城市港口开始试点。

 　　去年４月，青岛海关在全国率先开始中韩客货班轮车载物流监管模式试点，先后通过了客运模式、韩国籍无动力全挂车入境和中国籍带动力厢式货车出境模式试点。

　　今年９月３０日，由威海出发的载有１．５吨鲜活海产品的厢式货车经过１２个小时航行后抵达韩国仁川港，直接驶入货主仓库，标志着山东与仁川之间在陆海联运汽车运输方面已经实现“双向对开”。

　　目前，山东省济南、青岛、烟台、威海等地都已开通韩国仁川与釜山的航线，现在往返鲁韩两地的航班班次已经达到每周２５０余班次。

　　海联运汽车运输门到门，比空运成本低、时间短，有效降低物流成本。以鲜活海产品为例，在“双向对开”之前，鲜活水海产品的出口都采用集装箱运送，在装卸箱体的过程中，要多次倒箱、翻箱，出口的活鱼成活率降低。在“活鱼车”监管模式下，韩国籍活鱼运输车辆经海关及有关部门认证并取得临时牌照和营运证后，可入中国境内直接拉载活鱼并由原车运输出境，实现了双方海、陆运输的紧密对接，免却了繁杂的通关手续，节省了物流费用，而且鲜活水海产品被直接放入装有供氧、温控装置的货车厢体内，整个出口过程不挪动箱体，活鱼的成活率达到９８％—９９％。而通过“双向对开”，通过活鱼车运输，可节省卸船、箱体搬倒及等待时间约２小时，以每车运输活鱼３吨、每年出口１５００车次计算，预计可增加利润约２００万美元。

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