长沙湘江大道浏阳河隧道启动暗挖

     本报讯昨日，湘江大道浏阳河隧道在浏阳河南岸启动暗挖段施工，这条目前全世界埋深最浅的河底隧道将有望于明年1月底前贯通，12月底前竣工通车，届时，全长约6.4公里的湘江大道北段也将实现全线竣工通车。

　　
　　预计每月可掘进25米
　　
　　湘江大道浏阳河隧道是湘江大道北段的控制性节点工程，湘江大道以隧道的形式穿过浏阳河，连通三角洲和五合垸。根据设计，该隧道为双孔双向四车道，全长约1.8公里。隧道在浏阳河两岸采用明挖法施工，在浏阳河底为暗挖施工，其中河底暗挖段隧道为580米。
　　
　　该隧道自去年年底开工以来，明挖段的土方开挖已完成70%，水下暗挖施工已具备条件。据中铁隧道集团浏阳河隧道项目部负责人介绍，现在开挖的暗挖段入口距离浏阳河南岸80米，暗挖段的施工将以每月约25米的进度掘进，大约到11月，暗挖段施工面到达南岸河堤，可正式开始穿越河底。
　　
　　最小覆土厚度为14米
　　
　　“水下暗挖段防突泥、防涌水是浏阳河隧道成败的关键。”据市建委副主任、市代建工程建设指挥部指挥长张跃先介绍，浏阳河隧道暗挖段在河床下最小覆土厚度为14米，据资料显示，这也是目前世界上埋深最浅的城市河底隧道。隧道结构防水采用全封闭防水设计，保证主体结构永久防水效果达到二级防水标准。
　　
　　据悉，南起银盆岭大桥、北至三汊矶大桥的湘江大道北段全长约6.4公里，全程从南往北包括五大节点：三角洲段长956米、浏阳河隧道长1822米、五合垸段长1840米、捞刀河桥长728米、捞刀河河口至三汊矶大桥段长1085米。到明年年底，待浏阳河隧道和捞刀河桥两个最关键的工程竣工后，即宣告湘江大道北段全线竣工通车。
　　
　　相关链接
　　
　　长沙已建或将建的水下隧道
　　
　　营盘路年嘉湖隧道
　　
　　营盘路道路及隧道工程起于东风路、止于车站北路，全长1877米。隧道东西出入口分别位于烈士公园东大门和南大门，地下隧道总长1400米。隧道采用双孔双向四车道结构形式，穿越烈士公园年嘉湖湖底。今年1月1日通车。
　　
　　武广客运专线浏阳河隧道
　　
　　位于长沙东部的浏阳河隧道是武广铁路客运专线最长的隧道，全长10.1公里，也是国内首座穿越城市河流的高速铁路隧道。该隧道北起长沙县潇湘西路南侧，南至武广客运专线新长沙站。包含了下穿浏阳河底、下穿机场高速公路等重要节点。其中，隧道河底段全长362米、高9米、宽14.8米，河底段于今年1月15日顺利贯通。据预计，到今年年底，10.1公里长的武广客运专线浏阳河隧道将达到铺设轨道的条件，明年1月份可达到通车条件。
　　
　　劳动路过湘江隧道
　　
　　计划于今年下半年动工、2012年1月投入使用的劳动西路湘江隧道东接劳动西路，向下横穿湘江、橘子洲，西接潇湘大道的牌楼口路，全线长约2.6公里。隧道分上下两层，为双向四车道，设计时速为50公里/小时，是连接长沙东西两岸的城市Ⅰ级主干道。隧道东侧连通河东中心城区，在劳动西路设置隧道主线洞口，在书院路设置右进右出隧道的匝道；西侧连通河西新城，在潇湘大道设置隧道主线洞口及匝道。

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