胶济铁路客运专线开铺铁轨

      日前，胶济铁路客运专线路基主体工程已基本完成，开始铺架桥梁和轨道，全线预计可于明年1月底前竣工通车。市民有望乘坐时速超过250公里的动车组列车，在两个小时内抵达青岛。
    据介绍，胶济铁路客运专线今年1月8日正式开工建设，设计客运正线长度362.5公里，设计时速200—250公里，沿线列车采用电力机车牵引，沿途设青岛、胶州北站、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站。
    客运专线工程施工工期为17个月，预计在2012年1月31日前全线竣工。按照济铁此前确定的“百日会战”计划，目前，胶济客运专线路基主体工程已基本完成，开始铺架轨道和桥梁，1月1日已建成了潍坊杏乐跨胶济电气化铁路立交桥。同时，多个新建车站房开始室内装修和设备装修。按照施工计划，今年年底前胶济客运专线路面工程将全部完工。
    据了解，胶济铁路客运专线建成后，百年胶济铁路将实行客货分流。原来的胶济铁路将成为货运专线，货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。新建的铁路专线将成为专门的客运专线，年旅客发送能力达到6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。
    届时，市民通过客运专线去青岛观看奥帆赛的旅行时间也将大大缩短，预计将在两小时以内。同时，济青间城际快客将可每小时一班车，实现公交化。这不但让市民在济青间出行更便利，还有利于济南、青岛这两大“都市圈”核心城市的经济交流，同时也将为北京奥运会和青岛奥帆赛提供更加优质快捷的交通服务。
    此外，目前国内已在研发时速高达300公里的动车组列车，如在胶济客运专线上开行，市民坐动车组去青岛最快只需要1.5小时左右。
    据铁路部门有关人士介绍，建设胶济铁路客运专线是山东铁路发展总体框架的重要组成部分，未来十几年内，我省将构筑快速通道，主要包括建设京沪铁路客运专线山东段、青岛-烟台-威海-荣成城际铁路、黄岛至日照铁路，实现客货分线运输；并将对邯(郸)济(南)、菏(泽)兖(州)日(照)等铁路线进行扩容改造，提高现有铁路的质量和运输容量。

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