扬州短期内不会实行油运价联动机制

　　我省建立出租车运价与成品油价格联动机制 

　　日前，省物价局会同省建设厅下发了《关于建立出租车运价与成品油价格联动机制的通知》。具体实施办法是，以现行出租汽车基本运价结构为基础，根据市场燃油价格变动的幅度和频率，通过加收燃油附加、调整起步价、调整车公里运价等方式进行。当油价上涨到一定幅度时，启动运价与油价联动机制，相应上调运价或加收燃油附加；当油价下降到一定幅度时，相应下调运价或取消燃油附加。运价调整收入只用于消化油价变动因素，保持驾驶员收入相对稳定，不用于增加经营企业经济效益。

　　扬州短期内不实行油运价联动机制

　　省里方案已经出台，扬州会出台油运价联动机制吗？何时出台？昨天，市物价部门相关负责人在接受记者采访时称，扬州目前正在密切关注此事，“但短期内不会实行出租车运价与成品油价联动机制”。

　　物价部门相关人士表示，接到省里相关文件通知后，将走访加油站、出租车驾驶员等，严格调查审核出租车用油成本和经营企业运营费用，合理确定出租车运营定价成本，出台扬州的方案和细则；并依法召开听证会，充分征求社会各方面的意见，报政府批准后实施。

　　出租车司机不赞同调高起步价 

　　“我们不希望出租车运价上涨。”在大润发超市门口，记者随机采访了一些出租车司机，他们几乎都不赞同调高起步价或公里价。他们告诉记者，按照新的油价，虽然每天的成本增加了，但提高出租车起步价或公里价，客源势必大大减少。 

　　油运价联动≠涨价

　　有市民担心，实行油运价联动机制是不是意味着出租车运价要涨价了？但相关人士表示，出租车油运价联动机制主要是设立一个疏导燃油价格波动对客运出租汽车行业影响的一个长效机制，不能把它与涨价画上等号。

　　他告诉记者，油运价联动的机制并不意味着将油价上涨的成本全盘转嫁给消费者，而是在成品油价格上涨后，出租企业、驾驶员和乘客合理分担油价上涨因素，风险共担。

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