时评：这趟火车谁敢坐?

一个参加铁路项目建设的施工者，面对尚在建的工程坦言：这条铁路通车后我可不敢坐！

　　这是一个何等令人畏惧的铁路？据新华社报道，这个名为“靖宇至松江河线工程”，位于吉林省白山市的靖宇县和抚松县境内，线路全长74.1公里，2009年由铁道部批准建设，项目业主单位为沈阳铁路局。而就是这个总投资23亿元的重要铁路项目，竟被层层转包、违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头；本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。其中最典型的“完全不懂建桥”的包工头，是一个曾做过厨师、开过饭店、修过路的农民工，尽管他对建桥一窍不通，却在去年签订了一份“施工合同”，带着几十名农民工开始修建这个铁路工程的一座特大桥！别说坐火车过这座大桥，就是光听听这个包工头的“无知者无畏”的“事迹”，便让人头皮发麻，双腿瘫软！

　　暂且搁起这个铁路工程中的重重黑幕，种种猫腻不论，单是看看工程建设所涉及的各个方面、各个层级对本应是“百年大计”工程的质量，如此冷漠、麻木，就足以令人不寒而栗！

　　前些天，读到一位到德国不来梅市短暂进修的国人写的散文，他写道：不来梅的许多路面铺的不是水泥，而是边长10厘米左右的方形石板。那天在小巷餐馆用餐后，我们在路边休息。偶然发现脚下一块石板有些松动，一时好奇心起，想将石板提起，不料这石板很难撼动，当我借助另一只手终于成功后，却吃了一惊：这哪里是石板，约30厘米的长度，如石桩一般深深地嵌入地下。太不可思议了！不来梅街道的石板竟是竖着铺就的。于是一个问题萦绕我脑际：这是怎样一种设计思路，又是怎样一种城市建设理念呢？

　　以我们的眼光看，铺路的石板平放在路上，太正常不过，无非是走路嘛，能通行就可以了。事实上，我们的路边人行道上，所铺的水泥板或砖块，都是平放的，哪有“如石桩一般深深地嵌入地下”的？所以新铺就的路上，没多久就“七翘八裂”，坑坑洼洼。这种现象我们早已见怪不怪了。记得曾有一位市领导从外地调来上海不久，就在他的讲话中提及他夫人对上海人行道的“第一印象”：这些道儿怎么都不平整的？可以套用上述那句设问：“这是怎样一种设计思路，又是怎样一种城市建设理念呢？”显然，凡事马马虎虎，敷衍了事，求快不求好，甚至全无质量意识，这已成了一种常见病、多发病。相比德国人即便将铺路也当做百年大计的那种严谨、顶真、一丝不苟，我们的差距何止十万八千里？人家把石板当做石桩嵌入地面，实际上是表现出他们“质量第一”的意识深深扎根，绝不游移。

　　铁路建设也是“铺路”，工程难度更高，质量要求更严，但偏有些人不以为意，急功近利，视若儿戏，竟将“质量”二字抛向爪哇国！其中肯定有“灰色链条”“黑色交易”，而在利益面前，首先被“删除”的就是质量，这也是毋庸置疑的。但是，一旦质量意识缺失，其后果之严重将无以估量。无论是“设计思路”，还是“城市建设理念”，“质量”都应该天经地义“置顶”，而在每一个工程中，质量的底线万万不可失守，任何因素都须服务服从于“质量第一”。无论“以人为本”、“人民幸福”或者“社会和谐”，皆蕴涵显现于夯实根基的“质量”之中。

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