苏州火车站昨起“变脸” 改造期间仍可顺利出行

苏州火车站昨起“变脸” 改造期间仍可顺利出行

2012年，乘客“跨一步”就能登上列车

作为火车站地区综合改造重头戏之一的苏州火车站改造工程.昨天上午拉开帷幕。到2012年，融古韵今风于一体的新苏州火车站建成后，这里的客运能力将大大提高。以人为本的设计，也将保证乘客“跨一步”就能登上列车。

同时，随着火车站地区综合改造工程的全面推进，一幅风貌靓丽、交通便捷、适宜人居的“姑苏繁华图”，正在面积2.4平方公里的苏州火车站地区徐徐展开。

不堪重负，中等站承担特大站的运输量

岁月如梭.1906年1月25目沪宁铁路苏州段通车至今，已逾百年。但古老的护城河记得，当年的火车站，站房面积只有205平方米，站台只有2座。以后.苏州火车站几经改造，1982年形成了现有的中等站规模：站屋面积1.2万平方米，站台3座，到发线6条。这在当时，算得上是全国同类火车站中的佼佼者了。

然而.随着苏州经济的持续快速发展，旅游、经商、就业人员大幅增长，苏州火车站日均发送旅客已增加到3.29万人(2012年数据).已达到特大站的运输规模，在长江三角洲的大中城市中仅次于上海火车站和杭州火车站.高峰日到发量更达15万人次，因此，尽管2004年苏州火车站对候车室和站台等设施进行了小规模的改造，但仍无法满足日益增长的旅客乘车需求。许多市民一提到乘火车就害怕，怕就怕进出火车站交通拥挤、换乘不便，候车室也是“人轧人”。有关部门预计.2030年，苏州火车站年发送旅客将达到3000万人以上。改造火车站，已迫在眉睫!

运力扩容，新站是现在发送量的2.47倍

昨天动工的新苏州火车站，将在苏州火车站原址改造，南临古护城河风景带，北接平江新城商业金融中心区.东两两侧分别是人民路和广济路。改造工程包括：既有京沪普速车场改扩建工程、新建沪宁城际车场线下工程、新建存车场、旅客站房、无柱雨棚等客运设施。改建后的苏州站设计有京沪普速车场和沪宁城际车场，站房建筑面积5.4万平方米.地下空间3.1万平方米，雨棚面积7.1万平方米。根据建筑规模及每日客流量，新苏州火车站属特大型客运站。

改建后，苏州火车站将实现美丽转身：站场规模将从现有的3个站台6条到发线，扩大到7个站台16条到发线。其中普速车场为4台9线，城际车场为3台7线。预计近期(2020年)该站可日发送旅客5.67万人，日到发旅客列车164对;远期(2030年)可日发送旅客8.15万人，相当于目前实际发送量的2.47倍，目到发旅客列车186对。

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