新华纵横：“骗子承包、厨子施工”铁路项目调查

    【节目导视】

    在建铁路工程，质量引人担忧（这种火车你就是建成了，没有人敢坐）；

    项目层层转包，埋下安全隐患（轻则的话就会发生沉降，然后整个桥面系发生变形，重则的话就是桥面系坍塌）。

    敬请关注本期节目——《“骗子承包、厨子施工”铁路项目调查》。

    【演播室主持人】吉林靖宇至松江河铁路是连接沈吉线和东北东部铁路的一条重要联络线，全长７４．１公里，总投资２３．１１亿元，对于完善区域铁路网结构、促进区域城市间经济协作、加速长白山旅游资源开发等具有十分重要的意义。然而，就是这样一条关系国计民生的重大铁路工程，最近却被曝出存在严重质量问题。请看记者的调查。

    【解说】“骗子承包”、“厨子施工”、“层层转包”、“资质造假”。最近，出现在互联网上的这些热词，直接指向了吉林靖宇至松江河线铁路工程的建设质量。

    【同期】施工人员　赵庆祥：

    这种火车你就是建成了，没有人敢坐。因为啥？怕在上面晃荡倒了。

    【解说】赵庆祥是一名货车司机，曾在抚松、靖宇县境内铁路施工中从事过石料运输工作，他向记者披露，“靖宇至松江河线工程”头道松花江的３号特大桥建设中就存在着严重违规行为。他告诉记者，按照施工图纸要求，２号及３号特大桥基础需完全由混凝土浇筑而成，但施工方为了节省成本，竟违规填加了大量毛石和废渣。

    【同期】施工人员　赵庆祥：

    我等第二车送到现场以后，他们就用铲车往根基础（填渣），那个基础大约有几米呢？大约有六七米深的基础，用铲车往里填渣。我拉了有七八车吧，他填进去了。填进去总共是填了两个（桥墩），我亲自看到的是两个。

    【解说】记者来到赵庆祥所指的工地看到，十几根６０米高的桥墩矗立在头道松花江河畔，现场已经看不到任何施工人员。工程现场附近的居民李大爷向记者证实了赵庆祥的说法。

    【同期】吉林省抚松县胜利村村民　李大爷：

    就是他这个桥墩吧，他从砂石厂买了１万多块钱的毛石，填到这个坑里了，和混凝土搀一块去了。这个原来按图纸设计是１８００立方的混凝土，结果他买了１６００立方的混凝土就灌满了。所以，他填了起码２００来立方石头。

    【解说】李大爷介绍说，在２号特大桥的施工中，附近胜利村的１００多户村民有２０多户参与了工程建设项目。

    【同期】吉林省抚松县胜利村村民　吴大伟：

    我当时在岗，我们５个人吧，在灌那个大坑，（记者：当时是个什么情况？）当时就是往里扣石头呗。（从哪儿拉的石头？）从石场呗。

    【解说】这是一位不愿透露姓名的施工人员向记者展示的一段用手机拍摄的施工现场画面，画面中显示，铲车正在向巨大的桥基础坑内填加大小不一的石块。有关专家介绍，这样草率的施工将会给大桥安全带来巨大隐患。

    【同期】吉林省某建筑设计公司的设计师（声音经过处理）：

    在钻孔灌注桩里面如果违规填加碎石，或者是填加其他粒料的话，会影响整个桩基的结合，然后强度一定不会达到标准，在整个桥面系和墩身成形之后，对桩基施压，桩基就会发生断裂、沉降，这些都是必然的。如何一旦桩基断裂，无法承受上部结构和墩身的重力的话，轻则的话就会发生沉降，然后整个桥面系发生变形，重则的话就是桥面系坍塌。

    【解说】记者了解到，除大桥基础坑因填加毛石而埋下了安全隐患外，在连接头道松花江２号及３号特大桥的胜利村隧道内，也被爆存在材料质量问题。据负责此项工程的包工人员郑伟介绍，他们施工所使用的材料规定由中铁九局提供，但在施工过程中，却使用了大量劣质防水材料。

    【同期】靖松铁路胜利村隧道包工头　郑伟：

    他（中铁九局）说这批材料进的防水板止水带不合格，得需要换，但是换当中，他们只拉走了五捆。他们还有摄像，怕中间没换啥的，摄像还跟着装了五捆，装了一个形式，然后就走了。告诉我现在这些防水板止水带都不合格，你们别吱声，就这么用吧。

    【解说】这是郑伟拍摄的没有用过的止水带照片，从中可以看出，新的止水带上面就已经出现了裂缝。郑伟告诉记者，当他证实防水材料的确出现问题后，很快向沈阳铁路局进行了举报，２０１１年４月初，沈阳铁路局工作人员来现场做过检查，确认材料为不合格。

    【同期】吉林省某建筑设计公司设计师（声音经过处理）：

    因为他们按正常施工来讲，他们对于整个项目是直接负责人，也是最大的责任人。如果没有他们的默许，或者是他们对于下面管理不力的话，不会出现这种情况的。

    【解说】那么，在如此重大的基础设施建设过程中，为什么会出现偷工减料和违规使用劣质材料的情况呢？工程承包人员透露，最根本的原因是层层转包过多，工程利润极低所致。

    【同期】靖松铁路胜利村隧道包工头　郑伟：

    承揽以后吧，因为当时单价特别低，我也不愿意做。我说这个价格太低了，干不了。万刚（江西昌厦经理）告诉我这个不是最终标价，最后最终价格还会涨上去的。这个价格谁也干不了，谁干谁都陪。

    【解说】除了层层转包导致利润低外，对施工单位资质的认证也存在问题。郑伟介绍，２００９年６月，沈阳铁路局对该项目进行公开招标，中铁九局集团有限公司中标后，便将这一工程分割为多个标段，分包给了多家建设公司，而其中江西昌厦建设工程集团公司又将工程包给了几个并无资质的农民工队伍。作为承包人，郑伟告诉记者，他在施工中始终没有看到江西昌厦公司投入的任何设备和技术人员。

    【同期】靖松铁路胜利村隧道包工头　郑伟：

    就看一个小彩钢房在那立着，写着昌厦办公室，再就没有人。

    【解说】郑伟进而介绍，他后来还发现，江西昌厦建设工程集团公司并没有相应的施工资质。

    【同期】靖松铁路胜利村隧道包工头　郑伟：

    我也上网去查，我一看江西昌厦确实有这个公司，但是他没有桥隧资质，然后在我的工程款当中，他没直接给我拨工程款，我就对他产生怀疑了。我说，这样公司我用的话我将来不得吃亏嘛，工程刚干到２００多米就这样了，所以我就把他给举报了。

    【解说】郑伟坦言，除了他自己没有资质外，负责头道松花江２号特大桥的包工人员吕天博是个厨师，负责３号特大桥的张维兰以前是做石油生意的，也都没有相应的资质。

    【同期】靖松铁路胜利村隧道包工头　郑伟：

    我跟那个九局的领导也说了，我施工队没有资质，我上哪弄资质去啊？九局那个孙书记跟我说，当时跟我承诺说，你施工队可以没有资质，但是我们九局有资质，等过了年，我们帮你找。

    【解说】记者随后致电江西昌厦建设工程集团公司负责人万刚，但电话一直无法接通。随后，记者致电中铁九局，得到的回音是，目前公司正在对项目工程进行检测。

    【同期】中铁九局副局长赵铁军：

    就是所有桥梁，当时给我们提出这些问题的墩，我们在进行检验以外，我们扩大了，我们把整个反映出桥有问题的（地方），做了全面的调查。所以，委托第三方正在钻芯取样呢。

    【演播室主持人】工程层层转包，施工偷工减料，这难怪让人们对“靖松铁路”的安全问题产生忧虑。作为一项重大建设项目，在招投标过程中究竟存在着怎样的内幕？质量安全到底还有那些隐患？相信随着有关部门的深入调查，我们能尽快看到事实真相。感谢关注本期节目，再见。

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