春运未到“禁令”已至　高票价春运将成为过去

　　高油价下的 春运来临

    近一时期，国际油价持续走高，一度接近每桶100美元，国内油价也开始上调，现在柴油价格每升5.16元，比年初上涨了0.5元，以柴油为燃料的公路客运面临着高油价带来的成本压力。郑州交运集团生产经营部部长张根柱算了一笔账：燃油占公路客运成本的30％，以现在的油价计算，每月每辆车多增加油钱400多元，今年春运每人／公里将增加一分钱，相当于整个经营成本上升了近10％。

　　去年春运，我省公路客运票价未上浮。今年，国家发改委要求，公路票价在政府指导价规定幅度内适当浮动。张根柱表示，他们将严格执行这一要求，票价不会突破政府指导价，增加的成本企业内部消化，不会靠涨价来解决。个中原因不仅仅由于政府的“禁令”，还有来自铁路的“挑战”。

　　快速列车挑战长途客运

　　今年以来，以动车组为标志的快速列车吸引着人们，乘坐舒适，时间又短，郑州到北京不到5个小时。来自郑州火车站的统计显示，郑州至北京、上海的动车组每天的上座率都在90％以上，到北京的动车组几乎趟趟爆满。今年春节黄金周，郑州火车站日发送量更是首次突破11万人。

　　由于铁路票价本身就比公路便宜，春运期间票价不变，将使更多的人选择火车出行。郑州火车站现在已提交了春运开行临客的申请。

　　面对以动车组开行为契机抢夺中长途客源的铁路运输，公路运输在此轮竞争中处于下风。郑州至北京、上海动车组先后开行，交运集团到北京、上海及沿途的长途客运立马进入“寒冬”，客源流失严重。在这种情况下，公路客运票价根本不敢涨，“涨价等于找死”。

　　与此同时，还有来自“天上”——民航的竞争。去年以来，有多家航空公司进驻郑州机场，低折扣的票价让个别航空公司有了“空中大巴“的称誉，如郑州到上海最低票价为99元，比公路、铁路票价都低。虽然目前只是个别航班，但它的示范作用不可低估。现在郑州开通了飞往国内省会城市和热点旅游城市的航线，灵活的票价政策让郑州新郑机场的客流量大大增加，今年前10个月首次突破了400万人，年底有望达到500万人，客流增速很快。昨日，省民航售票处的工作人员介绍说，现在他们销售的机票最低价为3折。春运期间，旅客只要不赶时间，完全可以提前订票，坐飞机回家。

　　和谐将成为春运主题

　　随着各种交通工具运力的扩容，铁路、公路、民航互为补充又互相竞争，但可以肯定的是，高票价的春运时代将成为过去，春运这块“蛋糕”将由于票价不涨而变得更大，公路、铁路、民航三方共羸，旅客满意，政府满意，和谐春运将成为主题。

　　采访中，许多旅客对今年春运铁路票价不变、公路不超过政府指导价的做法表示赞赏。但也有人提出：怎样把政策落到实处？一位家在南阳的旅客说：过节的前一两天和节后几天，车站里售的票不涨价，可出了站到了路上，一些车主就加价，不给就撵人下车，尤其是天气不好时情况更严重。他希望客运管理部门要加大力度治理，让人们春节回家更舒心。

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