广深港客专的年轻人

在享有改革之城、创新之城美誉的深圳，在这个充满激情与梦想的南海之滨，在广深港客专中铁十五局贵州路桥公司七工区的工地上，猎猎飘展的青年突击队大旗与高高耸立在拌和站上鲜艳的诚信、创新永恒，精品、人品同在企业价值观巨幅标语交相辉映。这里，有一群年轻人，他们是这支青年突击队的主力军。 他们没有华丽的语言，没有慷慨激昂的言辞，然而却拥有迎难而上，团结拼搏，敢于创新的精神。就是这群快乐而朴实的年轻人给广深港客专涂上了一抹金色。他们用靓丽的花样年华点燃希望之火；他们用辛勤的汗水浇灌成功的绚丽花朵。他们用孜孜以求的信念和蓬勃的朝气感染着身边的人。我作为他们其中的一员，撷取一点片段，将他们的故事记录下来。

车队里的棒小伙

广深港客运专线福田车站是中国铁路现代化大规模建设以来最重要的工程之一，是中国铁路建设史上地下车站的开篇之作，是深港两地的交换车站，意义重大。中铁十五局集团公司作为参建队伍之一，全体上下高度重视，调集精兵强将、精良设备组织上场。作为承担向各个工区生产供给各种强度等级混凝土任务的十五局集团贵州中铁路桥工程有限公司广深港项目部，他们严把原材料验收和拌合过程关，确保各工区混凝土的需求和质量。混凝土的顺利运输是保证各个工区生产的一个重要环节，七工区经过实地调研，在熟悉和掌握深圳市的交通规则和高峰时段的基础上，及时与各个工区加强沟通联系，合理调整大方量混凝土生产和科学安排混凝土罐车司机作业时间。在福龙路上时常会看到一辆辆印有 中国铁建标志的混凝土罐车在往来飞驰，构成了一道亮丽的风景线。

然而，在深圳这样繁华拥挤的大城市里开混凝土罐车是极具考验驾驶本领的。如果遇到车流高峰时段，往来的车辆川流不息，若要在下一个岔道向右转道，驾驶员不仅要有丰富的驾驶经验，注意力高度集中，还要抓住时机，将车辆尽量靠右行，否则到了岔道因车辆拥挤是无法转进的。他们一天最少都要工作八小时，来回十几趟，遇到大方量生产时，经常要工作十二个小时左右。脚因踩刹车太频繁、酸麻难忍，背上的衣服湿了干，干了湿。有许多驾驶员不适应，打了退堂鼓。驾驶员黄国就是这个车队中的一员，小伙子以前在贵州山区开了几年的货车，如今在广深港工地上已经跑了两年的混凝土罐车，他深有感触：在贵州云雾缭绕，峭壁林立，弯多路急的公路上驾车，都没有在深圳这个地方跑车紧张 。尽管如此，他还是坚持留了下来，闲暇时大伙爱拿他那双小眼睛开玩笑，他说：我的眼睛虽然小，一路上的红绿灯可从来都不会看走眼。像黄国这样的年轻驾驶员还有李刚建，他刚来时，别人跟车熟悉路线要一个多星期，而他只跟着老师傅跑了两天，一个人就可以放单飞了。每当路上有交警查他的车的时候，他总先要向交警敬一个标准的军礼，交警对这个小伙子颇有好感，往往会高抬贵手。大伙都说他脑袋瓜灵光，单凭那鳞次栉比一幢接一幢的高楼大厦和蜿蜒如龙的立交桥已经让人应接不暇，一不小心就会走错方向，更不用说一个接一个的路口让人眼花缭乱无法判断走向。今年刚满二十二岁的小伙子马汴，每天运送完混凝土后无论有多辛苦，他总是主动把罐车擦洗干净，车身余留一星点混凝土他都要清除干净，车内擦洗得一尘不染，平时车辆有个什么小毛病主动进行维修保养。大家都称赞道：这个棒小伙的精神头跟他的座驾一样总是神清气爽。

4月6日，广深港项目一工区打二衬，笔者跟车送混凝土料到益田路隧道， 19:00从搅拌站出发，这一趟卸完料回到七工区搅拌站时间是20:40。司机王林远说今天没有堵车，算是顺利的，遇到车流高峰期时跑一趟要两三个小时。一路上，城市华灯初放，车流如潮，车灯闪烁。车辆从斜井穿过进入益田路隧道，初具雏形的隧道里灯火通明，人流涌动，激战正酣。尽管大型的抽风机不停地朝隧道里灌风，里面还是有一股隧道特有的气味，可以想象在里面长年工作的职工，是多么的不容易。小王在隧道里将车原地掉头后卸料，他说，幸好这车是液压方向，要不，在这么窄小的场地掉头，不弄出一身汗水才怪呢。他告诉我，有一次他也是运送混凝土到这里，罐车的轮胎被刺破了，汽车趴窝动弹不得。由于身处大山的隧道里，手机没有信号，无奈之下，深一脚、浅一脚，摸索着徒步用了半个小时才走出隧道，用手机呼叫救援。供料高峰期时，他有时连续工作时间长，特别是右脚，没有歇着，不是放在油门上，就是放在刹车的踏板上，有时麻木得都没有感觉了，到下车时，人都站立不稳。三更半夜跑车有时太疲劳了，就将车停在公路边，趴在方向盘上咪一会儿，稍事休息后又继续上路。

这些可爱的年轻人，在家里，他们可是爸妈的宝贝疙瘩；在这里，他们经常身着粘满油污灰尘的工作服，挥汗如雨奔忙在焊花飞溅的工地上；每天日出而作顶着炎炎烈日，冒着寒风冷雨和轰鸣的汽车为伴，在电脑前打理资料经常忙碌到深夜，与窗外寂寞的明月为伍，寒来暑往以项目部为家。在七公区生产现场，鲜艳的青年突击队大旗，映红了一顶顶CRCC标志的安全帽下面那一张张充满青春气息的脸，他们眼睛里流露出必胜的信心和决心，他们挥汗如雨的身影让人感受到一种奋发向上，兢兢业业，无怨无悔的精神作风，一切都是那么井然有序，一切都是那么催人奋进，鼓舞人心！

工地明星的客专情结

杨永强，2012年参加工作，现为七公区搅拌站总工，大家都亲切的称他强总 。熟悉他的人都知道，在工作中，强总很要强，一次在料场发现进场的砂石不符合规格，勒令退货，人家好话说尽，我们的强总把脸一沉，不为所动。供货商只得组织车辆把不合格的砂石运走。大伙不禁对这个坚持原则的年轻人竖起了大拇指。他整天就像一个连轴转的陀螺，紧盯着工区混凝土生产的安全质量，生怕出一点问题。一次在例行检查中发现一个粉料管道没有按规定上锁，他坚持要按规定作罚款处理，有人认为是小题大做。他说：如果运料司机私自打料，错将粉煤灰输入水泥罐，那后果不堪设想。在一次次混凝土大方量生产中，杨永强担任在福田车站施工点七工区的总指挥，成了一个公认的大忙人，他一方面要加强与用料单位有关工作人员、部门负责人、监理的协调沟通，一方面又要对进站的混凝土罐车进行疏导，做了大量细致的工作。

吴九明，2012年参加工作被分配到七工区，2012年被提升为生产部的调度。他谦虚谨慎，任劳任怨。由于工作紧张的关系，婚期一推再推，相恋多年的未婚妻千里迢迢从甘肃赶来，只得将就在工地上举办婚礼。双方的父母由于路途的关系，都没有到场。新婚燕尔的小两口没有浪漫的蜜月假期，没有花前月下的厮守；只有整天忙于工作匆匆的脚步，只有小夫妻俩默默的理解和支持。毕业于兰州交通大学小有才气的他曾经吟诵了一首小诗：看！那高高竖立的桥墩就象征着我们坚贞的爱情；听！轰隆隆的机器声就是庆祝我们婚礼的欢乐进行曲……
一分耕耘、一分收获。这支年轻的技术人员队伍，在各自的岗位上兢兢业业地工作，他们发挥专业优势，同心同德搞创新，一心一意谋发展，取得了不俗的成绩。在项目部副经理廖超的带领下，由这支年轻技术人员开展QC小组实践活动，利用既有资源，围绕生产效率、节能降耗、质量改进方面的课题，取得了水下灌注桩及连续墙配合比设计的成果。既解决了施工生产中遇到的难题，又为企业培养了一批技术过硬的骨干精英。他们担任攻坚克难的主力军，对搅拌搂膨胀剂投料工艺系统进行改造设计，利用搅拌搂空余砂秤控制系统，将其改造成为膨胀剂的配料投料控制系统。该系统已参与数次2000方以上的大方量混凝土生产工作，在功能原理上满足了C40微膨胀混凝土生产工艺要求。这一工艺的改造，大大节约了成本，未改造前运输膨胀剂的运费高于400元/吨，改造后使用袋装膨胀剂，只产生装卸费15元/吨，仅此一项，单运费就节约了114万元。

在青年突击队旗帜下的青春舞曲

今年3月的一天晚上，调度室的值班调度接到通知，有几个工区发来用料传真，按照工作程序，经驻站监理签字确认后生产全面展开，调度员一边忙碌地安排指挥运输砼的罐车，一边通知拌合楼搅拌司机要认真按照砼配比单精心操作，这时，对讲机里传来搅拌司机急促的声音，库房里正在装运膨胀剂的装卸工跟不上，势必会影响生产。听到这个消息，各部门年轻的小伙子们一咬牙上！没有慷慨激昂的言辞，齐刷刷行动起来，五十公斤一包的膨胀剂硬是往肩膀上扔，不怕脏，不怕累，汗透衣背，一身盐花。一卡车六十五吨的膨胀剂几个小时就卸完了。七工区项目经理奥衍无不感慨地说：这群年轻人，每每项目部遇到急、难、险、重的任务时，总是哪里需要，他们就出现在哪里，迎难而上，不讲价钱，挺身而出！

广深港客专还有许多这样的他们在如火如荼的铁路建设中一展风采，他们在实践中树立成才的理念，勤于思考，乐于实践，无怨无悔，在奋斗中成长。自08年建站以来，大家齐心协力，艰苦奋战，一共保质保量向广深港客专ZH-4标各个工区生产供给了30多万立方各种强度等级的混凝土。

冬去春来，在深圳，云蒸霞蔚的簕杜鹃花开得更加艳丽了，映红了十五局人挂满汗珠的脸庞。2012年是广深港客专建设的攻坚决胜之年，是深圳市举办世界大学生运动会盛会之年，全年要完成施工产值8.5亿元。新年伊始，十五局集团公司港铁项目部开始办公，标志着广深港工程的香港段正式启动。面对工期压力大、安全风险高、技术含量高、综合程度高、社会敏感度高等施工生产难题的挑战，该搅拌站的年轻人以时不我待的紧迫感和强烈的责任心，立志扎根基层，磨砺意志，在艰苦的环境里健康成长，在平凡的岗位上做出不平凡的成绩。他们正以一颗对企业无比的忠诚和满腔的工作热情，凭借睿智的性格和坚定、执著的铿锵脚步，勇于担当和企业一起成长，投身铁路建设让青春的旗帜与梦想一起飞扬，用铁骨柔情书写一篇篇动人的青春乐章！

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