石武客运专线静态验收 差一点也不行

已是中午13点56分，武汉电务段石武客运专线静态验收人员和施工单位人员还在桥上忙活着。怎么还不收工去吃饭啊？施工单位负责人卢组长找到了负责驻马店西至明港东验收的驻马店西信号工区工长刘国强，刘工长的回答简单而干脆：超标0.1欧姆，差一点也不行。
  
连日来，该段组织了5个综合贯通地线静态验收组，由党员干部、技术骨干带队，对管内的石武客运专线上许昌至武汉段综合贯通地线进行全面检查验收。

2012年10月25日，验收人员从驻马店西站开始向南区间验收综合贯通地线，全面测试对地电阻值，结果基本上是0.58欧姆，属于标准值，大家都心情舒畅。13点56分，验收人员发现，驻马店铁路特大桥上290号桥墩处信号点贯通地线对地测试值1.1欧姆，略大于标准值1欧姆，大家的心里立即紧张起来，桥下配合人员多次更换接地体位置，测试结果都没有达标。检查桥墩与桥体连线良好，测试连线对地0.3—0.4欧姆，属于正常范围。桥上测试人员分段测量、分析、判断，甩开，信号设备地线，结果为1.60欧姆，仍不达标，再测桥上接地体与贯通地线之间电阻，显示为0欧姆，属于正常达标，说明桥上接触良好。反复检查数字电阻仪，电池良好，连线正确，没有异常。
  
该段石武客运专线静态验收负责人甘胜强得知情况后，立即召开现场分析会，集体讨论，集思广益，综合分析，终于判断出问题的根源是接地体下层土壤不良，多是施工时埋下的石灰水泥渣子，于是要求施工单位立即采取措施加装人工接地体整改，1个多小时后，问题终于得到了彻底解决，消除了安全隐患。

大家脸上这才露出了满意的笑容，这时已是下午近16点。
 

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