武广铁路：岳阳到广州的快巴

作为岳阳有史以来投资额最大的建设项目，武广铁路客运专线岳阳段，既是国家的重点工程，也是岳阳的重点工程。2012年1月，随着临湘市境内的五尖山隧道的正式动工，武广铁路客运专线岳阳段的建设拉开序幕。在近两年的建设过程中，至目前已累计完成工程投资68亿元，土建工程已完成90%以上。记者近日从岳阳市武广铁路客运专线建设领导小组获悉，岳阳站建设的招标将在本月底开始，并计划7月动工。按计划，在明年6月底，岳阳段全面完成铺轨任务，到年底全面投入使用。

在临湘境内，记者看到工人们正在工地上施工，一位施工人员告诉记者，他们正在为做箱梁作准备，完成这道工序后，他们将进行混凝土灌浆，然后安装在铁道桥梁上；
 
在云溪境内，数百名技术人员正在轨道线上道床板，这是轨道铺设工作的前期准备工作。据了解，在完成道床板后，明年铁路铺轨将全面展开……

武广线上，2万多名专业技术人员挥汗如雨，奋战了3年的建设者们不辞辛劳，他们正准备为武广客运专线岳阳段在明年年底的全线贯通做最后的努力。

岳阳站2012年底

投入使用

记者最新从岳阳市武广铁路客运专线建设领导小组办公室获悉，备受市民关注的岳阳站站房设计方案已经出台，本月底着手工程招投标，并计划在今年7月动工建设。武广铁路客运专线新岳阳站位于建设中的巴陵东路与金凤桥路交汇处，总建筑面积约5.09万平方米，总投资2.3亿元。其中，主站房建筑面积15000平方米，投资1.2亿元。车场计划设计到发线5条，1座基本站台和2座中间站台。车站2012年底投入使用，建成后平均8-12分钟就有一辆列车经过岳阳。目前，巴陵东路延伸段、金凤桥路、站前广场“两路一广场”等配套工程，已由岳阳经济开发区开展征地拆迁工作。新建的广场占地6万多平方米，保留了两边的山体和自然风貌，未来呈现在世人面前的将是一个美丽的生态广场。广场各类停车场面积4万多平方米，含社会泊车位、公交车泊车位、的士泊车位520多个。

据了解，岳阳站建筑规模为中型站房，耐久年限为100年。最高聚集人数1000人，预计到2018年年发送旅客量538万人，到2028年可达746万人。最重要的特征是“湘北门户”的舒展立面。按设计方案，车站充分体现了节能和环保的要求，站内形成自然通风的效果，屋顶结合造型采取顶侧窗采光，独特的采光通风设计避免了大面积的玻璃顶，十分有利于节能，且屋面板构造中包含保温矿棉层，可起到保温作用并有一定的隔音效果，在此基础上再进行吸音处理。同时，各站台、进站通道、中央大厅、候车室、出站厅均设有残疾人电梯，实现全方位的无障碍进出站设计，充分体现了人文关怀。

乘火车就像坐公交

武广铁路客运专线正线全长968公里，速度设计目标值200公里以上，2012年底建成通车后，届时武汉至广州的运行时间由目前的12小时缩短至4小时，今后，市民和游客再也不用为买车票而发愁。乘火车到岳阳或出行会像搭乘公交车一样的方便。有人说，随着武广的建成，岳阳的区位优势会得到大幅度提升，岳阳经济的发展犹如奔驰的火车越开越快。

武广铁路客运专线是国家“春节五”规划工程建设项目之一，也是我国铁路开工建设里程最长、技术标准最高、投资最多的客运专线之一。建成后，可以实现武广铁路通道客货分线运输，有效缓解铁路运输瓶颈制约，促进国家“中部崛起”战略的实施。就对我市经济社会发展的作用来看，据业内人士介绍，岳阳站的建设，对于促进民本岳阳和谐崛起，落实新上大项目、兴旺大产业、促进大和谐，实现又好又快发展有着十分重要的影响。据初步估算，工程建设期间，除建安营业税、城市维护建设税和教育费附加3项约5亿元上交省地税局作为铁路建设地方政府入股资金外，仅使用砂卵石、块石等建材就可为我市增加1亿多元的税费收入。30亿元的建筑材料由当地供应，每年上万铁路工人消费，桥梁、涵洞、隧道等土石方工程的民工投劳，都可促进我市建材市场的发展和劳动力就业，拉动经济增长，仅服务业产值5年就可增加2亿元。

在武广临湘段征地拆迁还建中，当地一改过去重点工程自由拆、自由建的无序做法，按照新农村建设的要求，科学选址，统一规划，水电路配套，建设生态新村，做到了人与自然、新村新家与自然的和谐统一。目前250多户、22处还建村都已基本建好。

工程施工进展快质量好

中国中铁一局承担武广客运专线第2设计单元及重点工程SD1标五尖山隧道、浏阳河隧道出口段施工任务。管段全长78824.83米。总价值约40亿元，在岳阳境内约36亿。主要工程量为路基土石方962万立方米，桥梁54座、31.63公里，隧道31座、22029延长米。

据中铁一局相关负责人介绍，武广铁路客运专线岳阳段自2012年1月正式开工，到2012年截至1月14日，累计完成路基土石方881万方，完成AB组填料122万方，CFG桩加固完成101万米；桥梁工程已开工54座，完成墩台身951个，桥梁线下主体完工44座，预制梁319跨，架设219跨，现浇梁259跨；涵洞工程已开工83座，主体完工80座，累计完成1923横延米；隧道已经开工31座，累计完成18134延米。已贯通28座，贯通率90%。二衬投入19台模板台车全面施工，累计衬砌完成17508米，主体已完工21座。水沟电缆槽施工和盖板预制已经开始。

中国中铁一局管段的五尖山隧道、浏阳河隧道是全线的重点控制工程之一，施工过程严控到位。2012年底，武广全线隧道防排水施工技术在五尖山隧道进口举行。截至4月25日，五尖山隧道共完成开挖支护6074米。

在施工中，中铁一局武广项目经理部克服征地拆迁异常艰辛，图纸供应变化多端，技术标准不断提高等困难，通过不断试验、检测、优化，在试验段均取得成功、通过评估的基础上，路基工程全面开花，都达到了样板段的目标，工程质量在2012年8月和今年3月两次受到铁道部副部长卢春房的高度赞扬。2012年11月，中铁一局管段迎来了武广全线工程质量现场观摩交流会200多位代表，参观路基施工质量。目前，路基大面积填筑施工已基本结束，路基已基本成型，已开始进入无砟轨道基础施工。预计6月份将在全管段六个工作面大面积展开施工。中铁一局在无砟轨道模拟试验段取得的成绩也受到德国睿铁公司专家的高度评价。

静态投资约120亿元

岳阳市武广铁路客运专线建设领导小组办公室李建中告诉记者，武广客运专线北起武汉站,南至新广州站,正线全长968公里，其中，湖南段全程长503公里，岳阳段全长约159.5公里，占全省总长的1/3。岳阳段工程静态投资约120亿元，新设岳阳、汨罗两个火车站。沿途经过我市的临湘市、云溪区、岳阳楼区、岳阳经济开发区、岳阳县、汨罗市等6个县区的22个乡镇95个村。

在我市境内的施工单位有中铁一局集团、中铁大桥局集团、中铁四局集团三家施工企业已投入各类专业技术人员2万多人，施工机械6400多套，已累计完成工程投资68亿元。实物累计完成：路基土石方2130万方，完成AB组填料185万方，CFG桩加固完成315万米；桥梁工程已开工85座，完成墩台身1450个，桥梁线下主体完工30座，涵洞工程已完成110座，隧道已累计完成28座；15套架梁模架正在架梁。土建工程基本完成，正在着手全面铺轨的准备工作。

在市委、市政府的正确领导下，通过沿线县区政府、有关部门和施工单位的共同努力，工程进展较为顺利，征地拆迁基本结束，岳阳已为施工方提供用地14957亩，临时用地6067亩，完成永久性征地8890亩，拆迁房屋1278栋32万平方米，补偿征地拆迁款2.9亿元，解决征拆个案23个，为工程的顺利进展奠定了良好基础。据悉，由于岳阳段交地快、地方协调支持力度大，全线施工单位的工程进展情况在武广沿线中是最好的。

不仅如此，武广铁路客运专线，有利于促进我市交通区位优势的提升。作为构建我市公路、铁路、航运交通网的重要组成部分，该项目的建设对巩固我市交通枢纽地位，确立我市物流旺市的定位将起到积极的促进作用。岳阳水陆交通便捷，区位优势明显，武广铁路客运专线通车后，岳阳到长沙只需半个小时，到武汉不到1个小时，到广州只有3个多小时，有利于实施省委、省政府确定的优势优先发展战略，把我市建设成现代物流旺市、现代旅游热市、现代农业强市，增强我市在湘北地区的带动和辐射作用。有人甚至预计，在广州、长沙上班，在岳阳居住并不是遥远的梦。在这个意义上说，武广的建设，还将拉动岳阳房地产业进一步发展。

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