天津至秦皇岛铁路客运专线电气化工程正式开工（图)

我们乘坐的高速动车组，时速达到300公里/小时如同陆地飞行。而给动车提供动力的源泉就是沿线的“接触网”。昨天上午11：00，中铁电气化局集团公司在汉沽区境内立起了津秦铁路客运专线工程第一根接触网支柱，标志着天津至秦皇岛铁路客运专线电气化工程正式拉开施工帷幕。

津秦客运专线自2012年11月开工，如今土建工程已取得重大进展。沿着津汉线，远远地便可以望到巨大的桥身横跨于空中，一眼望不到边。据了解，目前沿线的桥梁仍在进行箱梁的架设阶段，目前完成50%左右，而全线的隧道已经全部贯通，路基正处于预压状态。为了确保明年6月开始进行铺轨和接触网安装，从现在开始，施工人员将开始进行接触网支柱的架设及一系列工程。

铁路电气化是中国铁路发展的目标。昨天开始的电气化铁路工程又称为“四电工程”，包括“接触网”、“电力供电”、“信号”、“通信”以及“防灾安全监控”，其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。据项目部总工程师苑宝超介绍说，“电气化铁路中的接触网是给列车提供动力来源的，动车车顶上有一个受电弓，它从接触网上吸收能量，动车才能跑起来。但由于是高速铁路，所以对接触网的平直度有着苛刻的要求，平均每米的误差只能允许0.5毫米。为了架好接触网，津秦客运平均48米立一根支柱，累计全线共有支柱11480根。而“四电”中的防灾安全监控也与这些支柱有着密切的联系。为了保证列车安全运行，客专沿线将安装50个电子探头，来监测异物、风雨及地震，一旦发生突发情况，将立即向控制中心报警。”为了确保接触网的平直，施工人员将通过高速检测车以每小时60公里、120公里、160公里、200公里、250公里、300公里等速度等级对其进行反复监测，只有通过这样的精准施工，才能保证动车的高速平稳运行，保证乘客的生命安全。

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